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自國(guó)慶假期開始，受原油價(jià)格上漲及國(guó)家能耗“雙控”等因素的影響，國(guó)內(nèi)汽柴批發(fā)市場(chǎng)迎來(lái)一波強(qiáng)勢(shì)反彈，據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止10月12日，國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位汽油柴均價(jià)分別為8659、7868元/噸，較9月30日相比上漲561、516元/噸；山東地?zé)捚裼途鶅r(jià)分別為8182、7845元/噸，較9月30日相比上漲456、974元/噸。
目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)主營(yíng)單位及山東地?zé)挷裼蛢r(jià)格均貼近批發(fā)到位價(jià)格，且銷售政策多控銷、停售為主。按往年慣例來(lái)看，一般受資源趨緊的影響，主營(yíng)單位短期內(nèi)會(huì)有推至到位價(jià)的可能，但地?zé)拑r(jià)格觸及到位價(jià)在多年來(lái)實(shí)屬罕見。受此影響柴油批零價(jià)差跌至低位水平，觸及近兩年來(lái)低值，各地終端加油站柴油價(jià)格優(yōu)惠幅度取消，且限量銷售，據(jù)金聯(lián)創(chuàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止10月12日，國(guó)內(nèi)汽、柴批零價(jià)差分別為1012、246元/噸。
分析來(lái)看，本次上漲行情源于多重因素影響，首先原油價(jià)格走勢(shì)助推，全球能源短缺持續(xù)為油價(jià)走勢(shì)的帶來(lái)支撐，美油觸及七年以來(lái)的高位，重站80元/桶上方，因此國(guó)內(nèi)零售價(jià)格迎來(lái)年內(nèi)最大漲幅且新一輪調(diào)價(jià)預(yù)期初始仍顯示寬幅上調(diào)預(yù)期。其次國(guó)內(nèi)政策影響，在“碳達(dá)峰碳中和”及發(fā)電行業(yè)虧損背景下，國(guó)內(nèi)各地開始實(shí)施“能耗雙控”政策，能源趨緊影響下市場(chǎng)業(yè)者對(duì)柴油青睞度提升，下游備貨熱情高漲，市場(chǎng)“買漲”情緒升溫。再次國(guó)內(nèi)需求方面，“銀十”節(jié)點(diǎn)為傳統(tǒng)的需求旺季，隨天氣好轉(zhuǎn)，下游廠礦、基建等項(xiàng)目開工率上漲，下游柴油需求明顯提升。
后市來(lái)看，冬季石油取暖需求較多，歐佩克按原計(jì)劃增產(chǎn)，加之歐美能源危機(jī)來(lái)襲，導(dǎo)致10月油價(jià)上漲預(yù)期濃厚，另外歐洲天然氣庫(kù)存偏低而需求增加，導(dǎo)致天然氣價(jià)格暴漲，也刺激作為替代品的原油價(jià)格上漲，四季度整體繼續(xù)看好油價(jià)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，柴油資源偏緊現(xiàn)象短期內(nèi)仍難以緩解，加之北方氣溫開始降低，柴油資源面臨負(fù)號(hào)置換，部分地區(qū)的資源可能會(huì)出現(xiàn)調(diào)配不均，短期內(nèi)柴油價(jià)格仍有一定支撐。而汽油方面，目前受上調(diào)預(yù)期及下游補(bǔ)貨需求影響，汽油價(jià)格仍存一定上漲空間，但隨后市需求回落，價(jià)格走勢(shì)或開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)折。
