在線留言
近幾年一季度華東柴油價格呈整體偏弱狀態(tài)，而2021年與2019年柴油價格走勢相似，究其原因主要因國際原油呈現(xiàn)震蕩上行走勢，刺激區(qū)內(nèi)貿(mào)易商提前布局，進(jìn)而帶動華東柴油價格積極跟漲。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年3月下旬WTI期貨收盤價多在59美元/桶附近震蕩，較年初上漲12美元/桶左右；2021年同周期內(nèi)WTI期貨收盤價漲幅13美元/桶附近。再看同階段華東0#柴油價格的漲幅，數(shù)據(jù)顯示2019年3月下旬華東柴油均價6300元/噸附近，較年初漲390元/噸左右；而2021年同周期內(nèi)華東柴油均價漲673元/噸。
由于春節(jié)后，多數(shù)貿(mào)易商及終端紛紛布局備貨，刺激華東柴油價格強勢拉漲，2月份部分主營更是超額完成銷售任務(wù)。但時至3月下旬，前期市場急劇拉漲的“隱患”暴露，中間商拋貨情緒濃厚，而終端對高價柴油補貨心態(tài)謹(jǐn)慎，拖累華東柴油價格出現(xiàn)持續(xù)回落走勢。往年，基于對終端開工預(yù)期提升，3月下旬至4月初，柴油交投基本面會有改善，進(jìn)而帶動柴油價格出現(xiàn)穩(wěn)中上漲趨勢。但2021年3月份柴油行情卻未按“套路”走，受主營單位客存壓力偏大，且主營外采成本偏高價運行、利潤考核嚴(yán)格等因素影響，華東主營單位柴油價格有點“騎虎難下”，但受社會資源充斥，且市場低價資源，部分地?zé)捝踔镣七t停工，華東柴油資源量十分充裕，在低價市場拖累下，主營高價柴油出貨承壓。
下周國內(nèi)汽柴油零售限價存下調(diào)預(yù)期，在政策面利空、社會低價資源沖擊、主營銷售進(jìn)度較差等一系列利空因素影響下，華東柴油價格仍有進(jìn)一步回調(diào)空間，料主營單位柴油跌幅或在150-300元/噸，需關(guān)注5500元/噸支撐位。
