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據(jù)測算，截至10月22日第十個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為42.40美元/桶，變化率為2.60%，汽柴油零售價(jià)分別上調(diào)80和70元/噸，折升價(jià)89#0.06元，92#0.06元，0#0.06元。
由于近期原油價(jià)格整體波動(dòng)幅度較小，進(jìn)入新一輪計(jì)價(jià)周期后，變化率將窄幅波動(dòng)。預(yù)計(jì)調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后首個(gè)工作日，變化率幅度將在0.5%，對(duì)應(yīng)汽柴油價(jià)格上調(diào)幅度10元/噸。后期國際原油走勢(shì)大幅波動(dòng)有限，變化率幅度難有明顯漲跌，因此下一輪發(fā)改委調(diào)價(jià)擱淺概率較大。若歐洲疫情再次出現(xiàn)大幅擴(kuò)散，原油價(jià)格或承壓回落，下輪零售價(jià)調(diào)整亦將會(huì)出現(xiàn)小幅下調(diào)的可能，調(diào)價(jià)窗口期為11月5日。
后期來看，原油走勢(shì)較為震蕩，消息面對(duì)后期行情走勢(shì)難有提振，下游業(yè)者操持依然較為謹(jǐn)慎。另外，當(dāng)前仍處于傳統(tǒng)需求旺季，尤其柴油需求受大型戶外工程、工礦企業(yè)等行業(yè)趕工影響，剛性需求依然有一定支撐。但考慮到受疫情影響，航煤需求低迷，部分主營煉廠為平衡產(chǎn)品庫存壓力，多降低航煤產(chǎn)出，提高柴油出率，且隨著民營煉化一體化項(xiàng)目投產(chǎn)，流通到國內(nèi)市場中的航煤資源增加，調(diào)柴油原料得到補(bǔ)充，因此本年度國內(nèi)柴油資源供應(yīng)壓力較大。供應(yīng)過剩壓力下，柴油旺季行情表現(xiàn)并不樂觀，后期價(jià)格難大幅反彈。汽油方面，十一假期過后，市場暫無明顯利好刺激，另外國內(nèi)疫情雖然得到控制，但對(duì)民眾出行心理仍有影響，后期需求將逐步歸于平淡。整體來看，短期內(nèi)，國內(nèi)汽柴油行情缺乏有力提振，價(jià)格或小幅回落。
