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周二,液化天然氣(LNG)船運費再創(chuàng)歷史新高,原因是歐洲急于鎖定冬季能源供應,引發(fā)了對船舶的爭奪戰(zhàn),一些買家擔心自己將無法運輸燃料。
根據(jù)Spark Commodities的數(shù)據(jù),周二,在大西洋租用一艘液化天然氣船的成本躍升至每天39.75萬美元,超過了去年創(chuàng)下的歷史新高。Spark Commodities收集的數(shù)據(jù)來自船舶經(jīng)紀商。
隨著貿易商和公用事業(yè)公司囤積更多天然氣,LNG船運費預計將繼續(xù)飆升。這給今年冬天的天然氣買家?guī)砹诵碌娘L險:沒有船的買家將不得不支付天價的運費來運送額外的燃料,更糟的是,他們可能會發(fā)現(xiàn)根本訂不到船。10月4日,Pareto分析師Eirik Haavaldsen預測,第四季度LNG船運費可能超過100萬美元/天。
據(jù)液化天然氣貿易商稱,在今年剩下的時間里,可供使用的船只很少,而租到可使用的船只的代價是一筆天文數(shù)字的運費。這些貿易商還稱,由于擔心冬天船只數(shù)量會更加緊張,能源巨頭可能拒絕像往常一樣,將船只出租給其他買家。
為了安全度過沒有俄羅斯燃料的冬天,歐洲正在馬不停蹄地填滿地下儲氣庫。隨著天然氣庫存接近最大容量,公用事業(yè)公司和貿易商越來越多地將液化天然氣儲存在海上船只上,這進一步占用了通常在港口之間運送燃料的船只。
船舶供應的短缺加劇,導致亞洲的LNG出口商甚至直接從裝載港出售天然氣,而不提供運輸燃料的服務。貿易商說,那些沒有船只的公司正在被迫尋找有辦法運輸貨物的買家。
