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中國石化新聞網(wǎng)訊 據(jù)油價網(wǎng)2022年10月5日報道，由于太陽能光伏設(shè)備制造商和電池制造商面臨不斷攀升的成本，歐洲各地創(chuàng)紀(jì)錄的電價正在破壞歐洲大陸建立可靠的低碳供應(yīng)鏈和實現(xiàn)脫碳目標(biāo)的努力。
挪威著名能源研究公司雷斯塔能源公司（Rystad）的最新研究結(jié)果顯示，除非電力價格迅速恢復(fù)正常水平，否則35吉瓦的太陽能光伏生產(chǎn)能力和超過2000吉瓦時的電池生產(chǎn)能力可能會被封存。
由于經(jīng)營成本上升，這些生產(chǎn)過程的能源密集型性質(zhì)導(dǎo)致一些運營商臨時關(guān)閉或放棄生產(chǎn)設(shè)施。 除非價格很快好轉(zhuǎn)，否則歐洲通過提高可再生能源發(fā)電裝機(jī)容量和電動汽車(EV)使用率來減少對進(jìn)口化石燃料依賴的計劃可能會破產(chǎn)。
Rystad能源服務(wù)研究主管奧登· 馬丁森說，高電價不僅對歐洲的脫碳努力構(gòu)成重大威脅，還可能導(dǎo)致對海外制造業(yè)的依賴增加，這是歐盟各國政府都急于避免的。如果歐洲大陸要堅持包括歐盟REPowerEU能源計劃在內(nèi)的目標(biāo)，建立一個可靠的國內(nèi)低碳供應(yīng)鏈?zhǔn)侵陵P(guān)重要的，但就目前情況來看，這是非常危險的。
最近幾周，由于核電站和水電站的意外停運、酷暑天氣對冷卻設(shè)備的需求飆升以及天然氣供應(yīng)減少，歐洲的電價已升至前所未有的水平。
在歐洲太陽能和電池制造能力領(lǐng)先的德國，每日平均現(xiàn)貨電價已超過每兆瓦時595美元，而法國的現(xiàn)貨電價已超過每兆瓦時695美元。在高峰時段，歐洲的電價已飆升至每兆瓦時1490美元，這對包括工業(yè)部門在內(nèi)的消費者來說是不可持續(xù)的水平。盡管自8月份的創(chuàng)紀(jì)錄高點以來，電價已大幅回落，但電價仍維持在每兆瓦時300至400美元區(qū)間，比能源危機(jī)前的正常水平高出許多倍。
Rystad補(bǔ)充說，歐洲人近幾年來受益于可靠和負(fù)擔(dān)得起的電力。低碳制造商也將他們的產(chǎn)能建設(shè)建立在每兆瓦時50美元左右的穩(wěn)定電價上。由于亞洲等其他地區(qū)的制造商享受著較低的電力投入費用，相比之下，歐洲制造商正變得越來越?jīng)]有競爭力。
盡管歐洲的太陽能生產(chǎn)能力在全球范圍內(nèi)相對較弱，僅占總可再生能源產(chǎn)能的2%，但任何項目的關(guān)閉或放棄都將產(chǎn)生嚴(yán)重的長期負(fù)面影響。歐盟(EU)的目標(biāo)是到2025年前達(dá)到20吉瓦的產(chǎn)能，盡管目前計劃有35吉瓦的項目，但許多項目尚未獲得資金，如果高電價持續(xù)下去，這些項目將面臨失敗的風(fēng)險。
在挪威，電力成本上漲了6倍，導(dǎo)致能源密集型的太陽能電池板制造業(yè)考慮在今年剩余時間內(nèi)關(guān)閉。 鑒于歐洲天然氣短缺預(yù)計將持續(xù)數(shù)年，且電價將持續(xù)高企，為太陽能制造工廠吸引融資和投資可能具有挑戰(zhàn)性。
電池
電池制造在電動汽車和電池存儲供應(yīng)鏈中至關(guān)重要，它的能源密集型甚至超過太陽能制造業(yè)，而歐洲是全球主要參與者。歐盟目前擁有約550吉瓦時的產(chǎn)能，占全球運營產(chǎn)能的27%。已宣布的正在開發(fā)中的項目將顯著提高總產(chǎn)能，總產(chǎn)能將提高到2.7太瓦時，使歐盟成為全球領(lǐng)導(dǎo)者。然而，現(xiàn)在這些項目都面臨風(fēng)險，汽車制造和電池存儲部門可能難以獲得歐洲制造的電池。
由于能源成本上升和需要額外融資，英倫伏特在英國布萊思的標(biāo)志性千兆電池工廠(該工廠將為歐洲大陸的制造能力增加30兆瓦時)已被推遲至2025年年中。由于亞洲制造商享受著低得多的電價，歐洲制造商迅速擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的計劃可能會受到挑戰(zhàn)。根據(jù)電力價格持續(xù)上漲的時間，歐洲電動汽車的采用率可能會放緩。
