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分析人士表示，航空燃料需求至少要到2023年才能恢復正常。但隨著北半球夏季的開始，主要目的地正在重新開放，游客們渴望今年夏天登上飛往陽光明媚的目的地的飛機。
彭博社每周航班跟蹤報告中使用的OAG數(shù)據(jù)顯示，全球運力提升近1個百分點，達到2019年水平的62%。
全球航班跟蹤服務公司Flightradar24上周五(6月18日)的數(shù)據(jù)顯示，全球商業(yè)航班多達92095架次，創(chuàng)下2020年3月中旬以來的最高紀錄。
彭博社的每周評估顯示，在美國，航空市場已經(jīng)恢復到大流行前水平的80%以上。
美國運輸安全管理局(TSA)公共事務發(fā)言人Lisa Farbstein本周表示，TSA于6月21日在機場安檢點對2030577人進行了篩查，這是過去11天來第六次安檢人數(shù)突破200萬。Farbstein補充說，2019年6月21日，在疫情爆發(fā)前，共篩查了2716428人。
在歐洲，歐盟將美國列入了歐盟非必要旅游的白名單，而英國本周將一些非常受歡迎的夏季旅游目的地列入了綠色名單，不要求人們在返回英國時進行檢疫。英國將伊比沙島、馬洛卡島、馬耳他和巴巴多斯等列入所謂的綠色名單。
國際航空運輸協(xié)會(IATA)總干事Willie Walsh本周在接受采訪時表示:“我認為歐洲的開放速度可能比我們預期的要快一些。”
盡管今年航空業(yè)的前景看起來比2020年的這個時候更樂觀，但航空燃料需求恢復到疫情前的水平仍需數(shù)年，而不是數(shù)月的時間。咨詢公司FGE Energy對路透社表示，例如在歐洲，煉油商繼續(xù)將航空燃料與柴油混合，并仍限制原油產(chǎn)量。
馮娟摘譯自油價網(wǎng)
