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      歐盟2035年起將禁售非零排燃油車

      A-A+日期:2023-03-29來源:IT之家    

      當(dāng)?shù)貢r間周二(3 月 28 日),歐盟理事會通過了一項法規(guī),為新車和貨車設(shè)定二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。

      這一新規(guī)在“2035 禁燃”就已提及,它重申了階段的和最終的減排目標(biāo):與 2021 年的水平相比,從 2030 年到 2034 年,新車的二氧化碳排放量減少 55%,新貨車的二氧化碳排放量減少 50%;從 2035 年起,新車和貨車的二氧化碳排放量將減少 100%,即實現(xiàn)零排放。這意味著從 2035 年開始,在 27 個歐盟國家內(nèi),將無法銷售新的燃油汽車。

      這項規(guī)定還保留了對少量制造商的豁免,例如某些跑車品牌,他們可以在 2035 年底之前免于達(dá)到中期二氧化碳削減目標(biāo)。

      歐盟議會負(fù)責(zé)這項規(guī)定的報告員、荷蘭議員胡伊特馬(Jan Huitema)說:“新的規(guī)則將為尖端技術(shù)帶來機(jī)遇,并為工業(yè)投資無化石燃料的未來創(chuàng)造動力。”

      歐盟氣候事務(wù)專員蒂默曼斯(Frans Timmermans)贊揚(yáng)了這次投票,稱歐盟“在實現(xiàn)零排放出行方面邁出了重要一步”。他在推特上說:“這項規(guī)定明確了方向:到 2035 年,新的汽車和貨車必須實現(xiàn)零排放。它將為 2050 年氣候中和做出重大貢獻(xiàn),并且是歐洲綠色協(xié)議的關(guān)鍵部分。”

      這項規(guī)定在理事會中以只有波蘭投反對票通過,保加利亞、意大利和羅馬尼亞棄權(quán)。

      上月中旬,歐洲議會在斯特拉斯堡以 340 票贊成,279 票反對、21 票棄權(quán)的投票結(jié)果,通過了歐委會和歐洲理事會達(dá)成的《2035 年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》。但由于之后汽車制造大國德國的反對,這項協(xié)議被推遲落地。

      為了換取其支持,德國要求歐盟委員會保證,在文本中涉及使用合成燃料(e-fuels)的非約束性條款需得到批準(zhǔn)。與此同時,意大利則要求對使用生物燃料給予保證。如果用可再生電力和從大氣中提取的碳制造合成燃料,就是碳中和的。

      經(jīng)過數(shù)周的內(nèi)部討論,歐盟委員會滿足了德國的要求,在一份聲明中指出,在 2035 年后,汽車可以使用合成燃料來注冊銷售,這是德國為了支持這項規(guī)定而得到的讓步。歐盟委員會將提出一項授權(quán)法案,規(guī)定合成燃料汽車如何計入汽車二氧化碳目標(biāo)。

      意大利則要求包括生物燃料在內(nèi),但歐盟委員會沒有滿足這一要求,因為其認(rèn)為生物燃料不是碳中和的燃料。生物燃料是由生物質(zhì)、食用油或動物脂肪等制成的燃料。意大利環(huán)境部長皮切托?弗拉廷(Gilberto Pichetto Fratin)在一份聲明中說,歐盟委員會關(guān)于合成燃料的聲明“代表了過于狹隘的解釋,不允許充分實施意大利一直在爭取的技術(shù)中立原則”,并表示該國將繼續(xù)為生物燃料的納入而斗爭。

      歐洲議會負(fù)責(zé)這項規(guī)定的報告員胡伊特馬表示,他將仔細(xì)評估有關(guān)合成燃料的任何可能的未來提議,無論是內(nèi)容還是法律依據(jù)。歐洲議會的綠黨議員拉姆伯茨(Philippe Lamberts)則稱贊了這項協(xié)議,稱這是“歐洲工業(yè)競爭力未來的好日子”,但對德國最后時刻干預(yù)立法過程表示批評。

       

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