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近期，國內(nèi)TDI市場延續(xù)弱勢狀態(tài)，價格長期處于底部探索，較前期跌幅多有收斂，對于13000元/噸這道線將破不破，糾結(jié)至極，部分業(yè)者反復試探。然而TDI工廠多數(shù)仍無明牌指引，中間商在這種情況之下，心態(tài)較為謹慎，看空不做空，緊緊跟隨工廠步伐，隨行就市出貨為主。
6月份以后，隨著TDI商談價格的逐步放低，下游選擇剛需逢低入市，仍沒有大面積采購支撐，整體采購意愿較低，在傳統(tǒng)淡季、南方疫情回潮、北方環(huán)保等因素疊加之下，需求面仍然清淡，部分地區(qū)國產(chǎn)貨聽聞一度喊跌至12800-12900元/噸，但偏低報價很少，多數(shù)仍堅守13000元/噸陣線。在此期間，雖然個別工廠指導價有所下調(diào)，但距離市場低價仍有距離，而多數(shù)工廠仍選擇不給予明牌指引，抗跌意向顯然是存在的，中間商謹慎跟隨工廠步伐，隨行就市出貨，實際低價出貨謹慎。
本周，由于建黨100周年臨近，各地區(qū)?；愤\輸管控力度較大，業(yè)者心態(tài)謹慎，偏低價報盤收斂，國產(chǎn)貨13000元/噸以下報盤消失。而下游心態(tài)一般，剛需采買為主，新單跟進仍一般。
目前下游行業(yè)仍處于傳統(tǒng)淡季，部分海綿廠開始降價搶存量，汽車行業(yè)芯片短缺，也沒什么需求，出口方面，海運貨柜難訂，船期混亂，內(nèi)外貿(mào)雙雙支撐乏力，目前行情暫無有效支撐，價格僵持偏弱，整體交投清淡。
后續(xù)來看，認為，短期國內(nèi)TDI市場將延續(xù)低位震蕩，需要時刻關注工廠政策。如今價入低位，中間商心態(tài)謹慎，不敢輕易觸碰工廠底線，放價出貨，市場“溫水煮青蛙”模式不改。目前需求端與供應端各有堅持，矛盾持續(xù)，短期市場難有大的波動，市場已進入底部探尋期，應關注下游建倉意向點及TDI工廠政策。
