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當前，全固態(tài)電池已成為全球電池科技的競爭焦點，每一次的新動作幾乎都能引發(fā)資本市場炒作的浪潮。8月28日，鵬輝能源發(fā)布第一代全固態(tài)電池，號稱實現(xiàn)了工藝和材料的雙向突破，在提升電池本質安全的同時大幅降低成本，此前也有多家企業(yè)陸續(xù)發(fā)布固態(tài)電池技術的最新進展。這些都預示著固態(tài)電池產業(yè)化正在加速推進，在相關領域布局的材料和設備企業(yè)有望受益。
例如，國軒高科在投資者平臺表示，目前已實現(xiàn)車規(guī)級全固態(tài)電池制備及基礎性能驗證，被視為“從0到1”的突破，并成功通過200攝氏度熱箱測試。裝載電芯的電池包整體續(xù)航里程超1000千米，9分鐘即可充電600千米，使用壽命可達30年。贛鋒鋰業(yè)在投資者互動平臺表示，旗下公司贛鋒鋰電固態(tài)電池相關產品已于2022年搭載在東風E70型汽車上，并在新余市完成交付，成為全球首個固態(tài)電池車示范運營項目，搭載固態(tài)電池的50輛東風風神E70將在江蘇、浙江、江西、廣東投入示范運營。欣旺達中央研究院院長徐中領表示，公司已經完成20Ah容量，能量密度400Wh/kg以上的全固態(tài)電池小試，正在同步建設全固態(tài)電池產線，預計2026年實現(xiàn)量產。億緯鋰能選擇硫化物、鹵化物復合固態(tài)電解質路線，預計2026年將推出相關產品，2028年推出能量密度高達400Wh/kg的全固態(tài)電池等。
華西證券表示，近期多家企業(yè)的固態(tài)電池在性能提升、量產進度等方面不斷取得突破，有望加速固態(tài)電池的產業(yè)化進程。
業(yè)內人士認為，隨著新能源汽車市場容量快速擴大，動力電池對于高能量密度與高安全性的迫切需求推動著固態(tài)電池的發(fā)展，預計今年將開啟規(guī)模化量產裝車，全年裝機量有望超過5GWh。
中信建投指出，固態(tài)電池若能發(fā)揮并強化安全性的優(yōu)勢，力爭占據(jù)能量密度優(yōu)勢，將倍率、循環(huán)壽命和工藝性進一步優(yōu)化，則可鞏固其優(yōu)勢場景下的核心潛在客戶；如果性能和成本有所突破，那么其市場空間會擴大，并成為鋰電池的關鍵技術路線，至2025年，全球各類固態(tài)電池市場或達千億元規(guī)模。
