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根據(jù)標(biāo)普全球商品洞察公司近期發(fā)布的預(yù)測報(bào)告，作為航空業(yè)脫碳的關(guān)鍵，2024年，全球可持續(xù)航空燃料(SAF)產(chǎn)量將激增98%，達(dá)到195萬噸。不過，2023年的SAF產(chǎn)量增長率為174%，2024年的增長放緩不少。2025年，SAF產(chǎn)量增長率預(yù)計(jì)為81%。
主力軍仍是歐洲
標(biāo)普全球表示，歐洲將占2024年SAF產(chǎn)量的一半以上，但增長情況將取決于政策的設(shè)計(jì)。
歐洲目前占全球SAF產(chǎn)量的最大份額，預(yù)計(jì)2024年的產(chǎn)量仍將占全球產(chǎn)量的53%，美洲占23%，亞洲及世界其他地區(qū)占比24%。然而，歐洲的SAF產(chǎn)量增速將落后于全球增長速度。2024年，歐洲SAF的產(chǎn)量將同比增長29%，達(dá)到104萬噸，2025年將增至160萬噸。歐洲正面臨重要的航空監(jiān)管目標(biāo)，強(qiáng)制要求增加SAF的使用量。根據(jù)歐盟削減碳排放的Fit for 55計(jì)劃，從2025年開始，航空燃料供應(yīng)商必須確保在歐盟機(jī)場向飛機(jī)運(yùn)營商提供的所有燃料中，SAF的最低份額逐步增加。
根據(jù)歐盟規(guī)定，到2025年，SAF必須至少占航空燃料的2%，到2030年必須占6%，到2035年必須占20%，到2050年必須占70%。標(biāo)普全球農(nóng)業(yè)業(yè)務(wù)咨詢副總監(jiān)Seb Lewis表示：“SAF占比2%的目標(biāo)是適度的，用廢棄油脂原料通過成熟加氫工藝(HEFA)制成的SAF應(yīng)該可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”他補(bǔ)充道：“隨著強(qiáng)制目標(biāo)要求越來越高，政策的設(shè)計(jì)將變得更加重要。任何政策支持都需要更多激勵(lì)SAF的生產(chǎn)，而不是可再生柴油，目前可再生柴油在一些歐洲國家可獲得雙重信貸。”
傳統(tǒng)工藝路線面臨考驗(yàn)
標(biāo)普全球表示，目前全球使用的大多數(shù)SAF是通過HEFA工藝生產(chǎn)。該工藝使用油脂為原料。然而，市場消息人士對HEFA工藝原料的可持續(xù)性和未來可用性表示擔(dān)憂，特別是考慮到還存在競爭需求。
在英國，政府表示將在2025年出臺SAF強(qiáng)制令，要求到2030年至少10%的噴氣燃料由可持續(xù)原料制成。然而，英國政府也宣布對基于HEFA工藝的SAF設(shè)定使用上限，并指出在不久的將來需要擴(kuò)大其他生產(chǎn)途徑。
一位生物燃料市場參與者表示：“我們不知道今天有多少HEFA原料可用，因?yàn)槲覀儾恢榔渲杏卸嗌偈呛戏ǖ摹Ｃ绹图幽么笳诮邮芨嗟脑?，包括來自亞洲的使用過的食用油。2025年的SAF ReFuel歐盟航空授權(quán)強(qiáng)制令和2025年FuelEU海事法規(guī)都增加了原料壓力。”Lewis說：“對SAF行業(yè)，真正的問題是到2030年電力制液體燃料工藝在技術(shù)和商業(yè)上是否足夠成熟，能夠在2030年開始交付強(qiáng)制令所要求的SAF。”
產(chǎn)能不足需價(jià)格高企
國際航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA)表示，SAF產(chǎn)量只占航空燃料總需求的很小部分，各國政府在保證供應(yīng)方面還有更多工作要做。IATA的預(yù)測顯示，2024年SAF產(chǎn)量將達(dá)到2023年增加兩倍，至300萬噸。IATA表示，這僅相當(dāng)于航空燃料需求的0.53%和可再生燃料產(chǎn)能的6%，因?yàn)榧磳⑼懂a(chǎn)的可再生燃料產(chǎn)能中有很大一部分專門用于其他可再生燃料。此前，國際民用航空組織(ICAO)主辦的第三屆航空替代燃料會議商定了一個(gè)全球性框架，以促進(jìn)所有地區(qū)提高SAF產(chǎn)量，實(shí)現(xiàn)到2030年國際航空所用燃料的碳密集度降低5%的目標(biāo)。IATA表示，要達(dá)到這一水平，需要生產(chǎn)約1400萬噸SAF。
IATA總干事威利·沃爾什表示，SAF作為所有可再生燃料的一部分，將從2023年的3%增長到2024年的6%，這一份額造成SAF價(jià)格居高不下。而航空業(yè)需要25%至30%的可再生燃料產(chǎn)能才能滿足SAF生產(chǎn)需求，因此各國政府應(yīng)制定政策來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。2023年，標(biāo)普全球的SAF評估均價(jià)為2952美元/噸，對航煤的平均溢價(jià)保持在1996美元/噸水平。
