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據(jù)德國媒體報(bào)道，德國工會組織(Verdi)宣布，德國多個(gè)港口的數(shù)千名員工，于6月9日進(jìn)行罷工。
除德國最大、歐洲第三大集裝箱港口漢堡之外，德國的其他主要港口埃姆登港（Emden）、不來梅港（Bremen）、不來梅哈芬港（Bremerhaven）和威廉港（Wilhelmshaven）也受到罷工的影響。僅漢堡港就有大約5,000名工人罷工。
而即使沒有罷工，目前也有150000個(gè)集裝箱正在德國港口等待處理，罷工將進(jìn)一步加劇擁堵，波及歐洲其他港口，產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。
疫情期間，港口工人超負(fù)荷工作
此次罷工的核心訴求是工會要求提高時(shí)薪和通貨膨脹補(bǔ)償。德國約 70% 的港口勞動力加入了工會。
報(bào)道稱，疫情期間，為了維持作為重要基礎(chǔ)設(shè)施的港口正常運(yùn)轉(zhuǎn)，工人已持續(xù)工作到極限。工會談判代表說：“他們（工人）應(yīng)該得到認(rèn)可，得到應(yīng)有的公平份額。”
第三輪集體談判將于周五在漢堡開始，后續(xù)將視談判結(jié)果決定是否進(jìn)行下一輪罷工。
漢堡港船舶平均在港時(shí)間不斷上升
此前歐洲港口的擁堵新聞多次引發(fā)關(guān)注。法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner數(shù)據(jù)顯示北歐的大型港口因集裝箱超負(fù)荷而不堪重負(fù)。5月20日，馬士基曾發(fā)布公告稱德國不萊梅港口擁堵達(dá)到臨界值，船舶等待時(shí)間將進(jìn)一步延長。
根據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)據(jù)，2021年，漢堡港吞吐量為870萬TEU，船舶平均在港時(shí)間為2.35天，平均在泊時(shí)間為1.65天。
進(jìn)入2022年，漢堡港的船舶平均在港時(shí)間呈逐漸上升趨勢。一季度，漢堡港船舶平均在港時(shí)間為3.19天，同比2021年上漲39.9%，同比2021全年平均值上漲35.7%；4月，漢堡港船舶平均在港時(shí)間為4.19天，同比2021年上漲92.9%，環(huán)比上個(gè)月上漲20.1%；5月，漢堡港船舶平均在港時(shí)間為4.27天，同比2021年上漲52%，環(huán)比上個(gè)月上漲1.9%。
6月的這次罷工，將給已經(jīng)嚴(yán)重堵塞的漢堡港帶來更多消極影響。
罷工將加劇歐洲港口擁堵
根據(jù)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所的數(shù)據(jù)，即使沒有罷工，也有150000個(gè)集裝箱正在德國港口等待處理，罷工將進(jìn)一步加劇這一現(xiàn)象。
目前，已有近40艘船在 德國赫爾戈蘭島（Helgoland ）西南的等待位置漂浮，其中10艘想要前往德國最大港務(wù)物流集團(tuán)HHLA的三個(gè)漢堡碼頭。赫爾戈蘭島位于德國近海灣的咽喉位置，逼近德國各主要港口和河流入?？凇?/span>
法國航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner追蹤了ONE的集裝箱船“MOL Triumph”(20170TEU)，這艘船于4月12日至15日?？柯固氐じ?，4月26日至5月3日在安特衛(wèi)普港遭遇嚴(yán)重延誤，5月14日抵達(dá)漢堡港，比原計(jì)劃晚了41天。Alphaliner表示“從抵達(dá)鹿特丹到離開漢堡港，在歐洲三大集裝箱港口卸貨和裝貨所需的時(shí)間為36天，這種延誤無法通過全速向東航行來彌補(bǔ)。”
當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)人士也擔(dān)心：“大量船舶正等待在漢堡港卸貨，我們預(yù)計(jì)德國港口的擁堵情況還會進(jìn)一步惡化。特別是，如果中國的積壓貨物得以釋放，情況將變得更糟。
此外，德國港口的工人罷工也將影響荷蘭、比利時(shí)、法國、英國、波蘭等其他歐洲國家港口，從而加劇歐洲港口的擁堵。
近期有出貨計(jì)劃的企業(yè)，應(yīng)密切關(guān)注亞歐相關(guān)航線及船期變化，提前做好準(zhǔn)備。
