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文章從以下三個(gè)方面具體分析：
一、企業(yè)供應(yīng)：
截至5月26日，國內(nèi)石油制乙二醇開工負(fù)荷在60.83%，5月份整體開工在60.33%附近，較4月份下降8%左右，開工降低意味著國內(nèi)二甘醇整體供應(yīng)量的減少。月內(nèi)進(jìn)入停車檢修的企業(yè)如下：
1、揚(yáng)子巴斯夫36萬噸/年石油制MEG裝置4月30日-6月2日檢修，計(jì)劃檢修50天。
2、中沙天津36萬噸/年石油制MEG裝置5月2日陸續(xù)全場檢修，計(jì)劃檢修時(shí)長2個(gè)月。
3、天津石化4萬噸/年的石油制MEG裝置計(jì)劃于4月24日-6月20日停車檢修。
4、恒力石化二期90萬噸/年的石油制MEG裝置于5月14日-5月16日短停檢修，5月18日出產(chǎn)品。
5、武漢石化28萬噸/年石油制MEG裝置4月14日-5月4日檢修，5月6日正式出料。
二、港口庫存：
2020年一季度，港口周到貨量基本在1w噸以上，整體偏高。而從4月下旬-5月下旬，周內(nèi)到貨量持續(xù)增加，整體在1.2-1.4w噸附近，最高時(shí)達(dá)1.5w噸。近期港口較為擁堵，部分船只延期排隊(duì)，另有部分船只提前，雖然會(huì)出現(xiàn)短期庫存下降的情況下，但貨源仍然在，隨著船只集中到港，庫存也會(huì)增幅明顯。整體來看，港口依舊處于到港量相對偏高的狀態(tài)。
三、下游需求：
從港口發(fā)貨來看，截止到5月26日數(shù)據(jù)，4-5月份總體發(fā)貨量均高于去年同期水平。一季度受春節(jié)及疫情影響，道路運(yùn)輸受限，發(fā)貨總量低于去年15.27%附近；進(jìn)入四月份，隨著國內(nèi)需求逐漸恢復(fù)，加之因疫情高速通車免費(fèi)以及價(jià)格低位，不少工廠備貨較為積極，周度發(fā)貨量整體偏高，而5月數(shù)據(jù)并未出現(xiàn)明顯回落。
整體來看，國內(nèi)二甘醇供應(yīng)端因有部分企業(yè)裝置檢修或故障，開工率相對偏低，產(chǎn)量有所缺失，但港口到貨方面較為充足，整體供應(yīng)較充足。下游需求端，華東主港發(fā)貨高位，數(shù)據(jù)較為可觀，高到港及高發(fā)貨使得5月份基本面持續(xù)呈偏寬松狀態(tài)，震蕩格局持續(xù)至月底。
