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作為煉油過程中的產(chǎn)生的副產(chǎn)品，國內(nèi)丙烷與民用氣的市場走向，均對原油走勢有一定的依賴性，而丙烷本身也是國產(chǎn)液化氣中的一種組分，其價格走勢也與民用氣的關(guān)聯(lián)性較強(qiáng)。但另一方面，國產(chǎn)丙烷與民用氣下游用途多有重疊，所以國內(nèi)丙烷和民用氣之間也存在相互替代的競爭關(guān)系。
丙烷市場價位與民用氣市場價位的關(guān)聯(lián)性極高，二者關(guān)聯(lián)系數(shù)高達(dá)0.96，漲跌趨勢基本趨于一致。但二者之間也有一定的區(qū)別，丙烷是單一組分，純度高，壓力也高，在燃燒領(lǐng)域更具優(yōu)勢，特別是北方的冬季，丙烷資源更受下游業(yè)者青睞。故正常情況下，丙烷價位會略高于民用氣。
丙烷價位基本處于略高于民用氣價位的水平運行，而在每年的一、四季度，國產(chǎn)丙烷與民用氣的價差都會有一定程度的拉寬。但在氣溫較高的6-8月份，丙烷壓力值大的優(yōu)勢難以得到有效發(fā)揮，某種程度上甚至成為一種劣勢，此時二者價差也并不明顯，甚至?xí)须A段性逆差出現(xiàn)。
2016-2019年，二者價差基本在100-400元/噸之間運行，但2020年開始，丙烷與民用氣的價差逐步拉寬，最高時段二者價差甚至超越了千元。當(dāng)然，每年的第一、第四季度，由于國內(nèi)氣溫較低，丙烷價位明顯高于民用氣，500元/噸的價差成為常態(tài)，但價差破千的時候并不多見，這已經(jīng)超越了燃料下游所能接受的價差范圍。
隨著丙烷下游深加工項目的不斷發(fā)展，丙烷的燃料需求占比正不斷萎縮，這一方面令丙烷價格走勢的季節(jié)性規(guī)律逐步淡化，另一方面，化工需求的增量也在拉寬丙烷與民用氣之間的價差。隨著國內(nèi)丙烷深加工項目的不斷擴(kuò)張，化工需求占比仍有持續(xù)放大趨勢，而丙烷價位的走向也將更多的受到化工需求變化的影響。
當(dāng)然就當(dāng)前而言，山東地區(qū)丙烷與民用氣價差在300元/噸附近，價差水平并不大。進(jìn)口資源的到岸對國內(nèi)丙烷市場沖擊明顯，而工業(yè)需求近期也有一定的轉(zhuǎn)弱，在新增深加工項目投產(chǎn)之前，丙烷與民用氣的價差仍將保持相對低位水平，若后期國內(nèi)氣溫回落，二者價差或有適度拉寬，但若要再度達(dá)到千元附近的高價差，單靠燃料端對丙烷市場的帶動，恐難以實現(xiàn)。
