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      輪胎市場漲價潮起

      A-A+日期:2021-10-13來源:中國化工報    

      剛消停兩個月的輪胎市場近期又迎來猛烈漲價潮!在能耗“雙控”、限電等因素影響下,輪胎廠開工率下降,加之鋼材、炭黑等原料價格暴漲、物流成本推高,使得輪胎生產(chǎn)企業(yè)壓力倍增,紛紛上調(diào)輪胎價格。

      9月28日,山東華盛橡膠公司門口,近百輛車已經(jīng)排起了長隊等待拉貨,下游企業(yè)都想趕在10月1日漲價前“落袋為安”。

      事實(shí)上,自8月底米其林中國打響漲價第一槍后,近1個多月來,先后有玲瓏輪胎、佳通輪胎、瑪吉斯、米其林、固特異等超過70家中外輪胎企業(yè)上調(diào)價格,輪胎漲幅在2%~8%。

      能耗預(yù)警原料受限

      近期,國家發(fā)改委發(fā)布的《2021年上半年各地區(qū)能耗雙控目標(biāo)完成情況晴雨表》指出,9個省(區(qū))上半年能耗強(qiáng)度不降反升,為一級預(yù)警。為此,部分地區(qū)出臺政策對相關(guān)產(chǎn)業(yè)限產(chǎn),各類高污染企業(yè)也紛紛停產(chǎn)停工,炭黑、鋼材等輪胎原料產(chǎn)能受到極大限制。

      鋼鐵是高耗能行業(yè)之一,9月受限產(chǎn)限電影響,全國超80家鋼廠停產(chǎn)檢修,導(dǎo)致鋼價新一輪上漲,進(jìn)而傳導(dǎo)至鋼絲簾線市場。據(jù)中央財經(jīng)統(tǒng)計,全國鋼材市場的八大品種噸鋼均價突破了6600元,相比于去年同期上漲2800元,同比增幅75%。

      輪胎的另一個重要原料炭黑價格也一路飆升。9月初,山東地區(qū)環(huán)保督查,德州、濰坊個別炭黑生產(chǎn)裝置停車檢修,東營有零星炭黑企業(yè)減產(chǎn)。到了9月下旬,江蘇、浙江、山東局部限電疊加純堿等原料采購困難,炭黑生產(chǎn)負(fù)荷繼續(xù)下滑,市場供給持續(xù)收縮,部分企業(yè)訂單已排到10月底,并有企業(yè)繼續(xù)調(diào)漲炭黑價格。

      近日,江西黑貓?zhí)亢诠煞萦邢薰?、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司分別發(fā)布漲價通知,特種炭黑產(chǎn)品價格每噸平均上調(diào)1000元。江西黑貓表示,此次漲價的原因是受國家能耗“雙控”、限電政策影響,公司開工率下降,生產(chǎn)成本大幅提高。

      從原料天然橡膠市場看,天然橡膠價格已經(jīng)連續(xù)18個月震蕩走高。截至9月30日,天然橡膠主力價格為14190元左右,雖然和7月份相比略有下降,但同比往年依然處于高位。

      “漲價實(shí)在是無奈之舉,原材料價格都在高漲,用電又受限,變相增加了人工等成本,即使?jié)q價都未必能保住所剩無幾的利潤。”一家輪胎企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人擔(dān)憂地說。

      物流成本推高價格

      造成輪胎價格上漲還有一個原因是海運(yùn)成本高企。為了保住微薄的利潤,輪胎企業(yè)不得不對產(chǎn)品漲價。

      據(jù)了解,海運(yùn)價格其實(shí)在2020年6月就已開始逐步攀升。由于美國疫情未能得到有效控制,不少美國企業(yè)不得不采取停產(chǎn)限產(chǎn)措施,必需品多依賴進(jìn)口貿(mào)易,這就催生了全球集運(yùn)需求增加。但新增船運(yùn)供給嚴(yán)重不足、海員嚴(yán)重短缺等因素導(dǎo)致海運(yùn)運(yùn)力供不應(yīng)求,疊加國際油價趨勢性大漲,使得海運(yùn)成本價格一路猛漲。

      “不僅海運(yùn)價格瘋漲,集裝箱還‘一箱難求’,很多海外訂單非但無利可圖,還要倒貼運(yùn)費(fèi)。”山東東營一家中小輪胎企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示。

      數(shù)據(jù)顯示,從去年6月到今年9月初,美西線1個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱貨柜的價格從1000美元飆升至1萬美元,最高的時候曾達(dá)到1.5萬美元,暴漲近10倍。

      物流成本的上漲催生出口企業(yè)成本上升,使得中小型輪胎企業(yè)微薄的利潤空間被進(jìn)一步壓縮,為了避免虧損,企業(yè)不得不對產(chǎn)品漲價。

      然而,近日從海運(yùn)市場獲悉,寧波港、上海港到美國西海岸的海運(yùn)價格出現(xiàn)大幅下跌。有專家分析稱,這可能與中國最近的“拉閘限電”措施有關(guān)。9月27日,美西線的海運(yùn)價格是每標(biāo)準(zhǔn)箱1.2萬美元左右,約等于3個月前的價格,3天的時間里就回吞了3個月的漲幅。隨著海運(yùn)費(fèi)用下滑,或給輪胎出口企業(yè)帶來一絲機(jī)會。

      加快轉(zhuǎn)型升級步伐

      一位業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,近期的漲價潮是輪胎廠迫于成本壓力所導(dǎo)致的結(jié)果,隨著價格上漲,輪胎廠短期的經(jīng)營狀況會有所好轉(zhuǎn)。但整體來看,今年國內(nèi)下半年乘用車和商用車銷量同比下滑,導(dǎo)致輪胎配套市場縮減嚴(yán)重。同時,替換市場銷售也比較差,在輪胎需求很難打開的情況下,未來輪胎的漲價空間和持續(xù)時間將不會太理想。

      在生產(chǎn)受限、利潤降低的情況下,國內(nèi)輪胎企業(yè)的出路在哪里?

      多位業(yè)內(nèi)人士表示,目前能耗“雙控”政策的持續(xù)加碼,看似為輪胎廠家當(dāng)下的發(fā)展造成限制,實(shí)質(zhì)上是在倒逼中國輪胎產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)型升級。

      可喜的是,部分國內(nèi)輪胎企業(yè)已在不斷優(yōu)化轉(zhuǎn)型升級,雙循環(huán)格局正在兌現(xiàn)。

      據(jù)了解,玲瓏輪胎制定了“7+5”全球產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展戰(zhàn)略。目前該公司在國內(nèi)擁有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門、長春5個生產(chǎn)基地,并計劃在陜西省銅川市建設(shè)第六個生產(chǎn)基地;在海外擁有泰國、塞爾維亞(在建)2個生產(chǎn)基地,并在全球范圍內(nèi)繼續(xù)考察建廠,力求2030年前全面完成“7+5”全球布局。森麒麟公司制定了“833plus”戰(zhàn)略規(guī)劃,計劃用10年左右時間在全球布局8個數(shù)字化智能制造基地,同時實(shí)現(xiàn)運(yùn)行3家研發(fā)中心和3家用戶體驗中心,并擇機(jī)并購一家國際知名輪胎企業(yè)。通用股份也持續(xù)加大國際化生產(chǎn)基地建設(shè),6月啟動了柬埔寨年產(chǎn)600萬條半鋼子午胎項目,成為公司全球化布局新的里程碑······

       

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