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本輪調(diào)價(jià)期間原油價(jià)格持續(xù)上行，偶有小跌亦很快收回漲幅，據(jù)監(jiān)測(cè)，自9月18日至今，原油價(jià)格持續(xù)攀升，WTI指數(shù)攀上78美元/桶，布倫特突破80美元/桶大關(guān)，為2018年10月以來(lái)首次越過(guò)這個(gè)關(guān)鍵心理關(guān)口，截至10月8日，布油逼近82美元/桶。9月18日至今，油價(jià)中心運(yùn)行至78美元上方，本輪成品油調(diào)價(jià)窗口按機(jī)制開(kāi)啟。
回溯本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，原油由于供需面持續(xù)緊張，市場(chǎng)情緒樂(lè)觀壓制恐慌，價(jià)格持續(xù)攀升。目前為止，全球經(jīng)濟(jì)的不斷復(fù)蘇導(dǎo)致原油的需求量不斷上升，但原油產(chǎn)量方面，部分產(chǎn)油國(guó)目前無(wú)法釋放產(chǎn)能以滿足需求缺口，原油的需求缺口隨著新冠疫情在全球范圍內(nèi)的消退進(jìn)一步擴(kuò)大：美國(guó)墨西哥灣兩場(chǎng)颶風(fēng)導(dǎo)致當(dāng)?shù)卦彤a(chǎn)量驟減95%，目前產(chǎn)量緩慢恢復(fù)中，據(jù)EIA統(tǒng)計(jì)美國(guó)原油庫(kù)存不斷下降；OPEC+表示將“盡其所能維持市場(chǎng)平衡”，但并未就具體增產(chǎn)量方面做出表態(tài)；LNG以及煤炭?jī)r(jià)格暴漲亦進(jìn)一步支撐原油價(jià)格。供需面缺口持續(xù)擴(kuò)大化支撐了原油的上漲，同樣也為本輪零限價(jià)上調(diào)提供了基礎(chǔ)。原油于外盤(pán)時(shí)間28日突破80美元目標(biāo)價(jià)位，引發(fā)獲利了結(jié)，當(dāng)日收盤(pán)價(jià)格有所收窄，但這并未影響市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期：市場(chǎng)預(yù)計(jì)下一季度原油價(jià)格可能突破85美元。
本輪第9個(gè)工作日，原油估價(jià)77.676較基準(zhǔn)價(jià)+5.356或7.41%，對(duì)應(yīng)變幅310元/噸。暫預(yù)計(jì)10月9日24時(shí)成品油零售限價(jià)上調(diào)310元/噸。而車主出行的成本也將因此進(jìn)一步升高。以當(dāng)前估價(jià)幅度測(cè)算，私家車方面，按一般油箱50L的容量估測(cè)，10月9日后加滿一箱汽油將多花11.2元；月跑2000公里每一百公里耗油8升的車型，調(diào)價(jià)后私家車主較9月中旬每月將增加37.8元左右的用油成本。物流運(yùn)輸方面來(lái)看，以載重50噸的卡車為例，重載行駛百公里油耗在40L左右，月跑10000公里，調(diào)價(jià)兌現(xiàn)后較9月中旬月度油耗成本將增加1054.4元左右。
后市而言，美元走勢(shì)對(duì)大宗商品的價(jià)格有著一定的影響力，但原油的價(jià)格仍取決于供需面的缺口能否被滿足。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看，近期愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保政策使得部分煉廠裝置降低負(fù)荷，產(chǎn)量因此縮減導(dǎo)致油價(jià)上漲，尤其是柴油價(jià)格暴漲，目前部分地區(qū)柴油報(bào)價(jià)直逼批發(fā)限價(jià)；國(guó)慶長(zhǎng)假消耗終端庫(kù)存，加之目前秋收正忙，沿海地區(qū)業(yè)已開(kāi)海，汽柴油需求均有強(qiáng)力支撐，本輪調(diào)價(jià)后，在環(huán)保檢查結(jié)束前，國(guó)內(nèi)油品將高價(jià)持穩(wěn)，主營(yíng)市場(chǎng)針對(duì)原油價(jià)格及供應(yīng)將進(jìn)入觀望階段：若原油需求缺口得以滿足，原油價(jià)格將回落，主營(yíng)報(bào)價(jià)亦將隨之走低，但若原油持續(xù)炒漲，主營(yíng)亦將跟漲。
