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目前，基礎(chǔ)鋰鹽華東區(qū)域貿(mào)易商多數(shù)到崗，開始活躍，但是物流發(fā)貨周期加長，尋貨的多以化工行業(yè)為主，需求以小單為主。部分生產(chǎn)企業(yè)表示，目前碳酸鋰市場庫存仍存，下游行業(yè)復(fù)工緩慢，所以需求未見明顯好轉(zhuǎn)，所以價格持穩(wěn)，工業(yè)級碳酸鋰主流商談重心在39000-41000元/噸，電池級碳酸鋰商談重心在46000-48000元/噸。由于春節(jié)之前氫氧化鋰生產(chǎn)企業(yè)停工較早，品質(zhì)優(yōu)良的電池級氫氧化鋰微粉供貨緊張，價格上漲，帶動電池級氫氧化鋰粗顆粒也小幅反彈，隨著贛峰鋰業(yè)宣布?xì)溲趸嚌q價之后，電池級氫氧化鋰價格較為堅挺，而工業(yè)級氫氧化鋰價格仍低位徘徊，截止2月17日國內(nèi)工業(yè)級氫氧化鋰商談成交在48000-49000元/噸，電池級氫氧化鋰市場商談成交商談在52000-54000元/噸，低端漲2000元/噸。
尚未復(fù)工的生產(chǎn)企業(yè)表示，目前以消化庫存為主，外包的物流業(yè)務(wù)運費尚未漲價，但是路上的同行情況和檢查較之前將增多，所以運輸周期會略微加長。在家辦公為主，更傾向整車銷售。
本周對國內(nèi)30家基礎(chǔ)鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)、10家以上貿(mào)易商以及30家下游生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)研，結(jié)合目前國內(nèi)基礎(chǔ)鋰鹽市場供需情況來看，對下游基礎(chǔ)鋰鹽市場行情看跌的人數(shù)占40%，60%的人士表示看穩(wěn)。
從成本曲線來看，目前的碳酸鋰價格已經(jīng)低于不少企業(yè)的成本線。對于此類行業(yè)屬性的公司來說，一旦價格跌破了現(xiàn)金成本，企業(yè)停產(chǎn)或者退出行業(yè)的行為會更加迅速，出清較快。
2020年將是新能源電動汽車補貼的最后一年，市場將進入競爭格局，缺乏明顯利好的支撐，市場價格仍將弱勢下行。目前鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)開工率較低，行業(yè)消化庫存為主，庫存降至合理水平，更有助于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展；且小型代加工企業(yè)的出清速度也將加快。
