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今年夏季以來，盡管甲醇到港計(jì)劃量較多，但華東地區(qū)封航、堵港頻繁，船貨排隊(duì)卸貨速度緩慢，累庫及船只返航節(jié)奏均有推遲。近日，因雙控政策導(dǎo)致的減產(chǎn)進(jìn)一步增加，使得內(nèi)地現(xiàn)貨價(jià)格延續(xù)拉漲，間接帶動(dòng)港口價(jià)格共振走強(qiáng)。昨日，記者在華東港口走訪時(shí)了解到，目前甲醇港口市場(chǎng)價(jià)格堅(jiān)挺。
“一方面，當(dāng)前外盤商談仍顯堅(jiān)挺，進(jìn)口貨成本端支撐尚可，從數(shù)據(jù)來看，目前東南亞價(jià)格在415美元/噸，升水中國CFR價(jià)格80美元/噸，在國外天然氣價(jià)格高企的背景下，海外裝置整體供應(yīng)收縮，外盤高升水的狀態(tài)或?qū)⒊掷m(xù)。另一方面，經(jīng)過8月批量集中發(fā)貨，9月甲醇整體進(jìn)口存縮量預(yù)期，雖然上周甲醇港口庫存有所累積，但難以持續(xù)。”光大期貨能化總監(jiān)鐘美燕表示，港口受到成本支撐以及供應(yīng)面偏緊平衡的雙重驅(qū)動(dòng)，價(jià)格或?qū)⒄袷幧闲小?br />
據(jù)了解，目前，內(nèi)地受能耗雙控影響，多套甲醇裝置檢修，華東烯烴因利潤及限電問題幾乎全部裝置檢修或降負(fù)，導(dǎo)致甲醇區(qū)域市場(chǎng)分化嚴(yán)重。
“內(nèi)地到沿海貿(mào)易窗口全面關(guān)閉，甚至部分港口貨源開始回流內(nèi)地，這一點(diǎn)將加重未來港口地區(qū)對(duì)進(jìn)口甲醇的依賴程度。”一德期貨分析師胡欣表示，若東西部市場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間分化，期貨定價(jià)權(quán)將很可能再度回歸基準(zhǔn)地現(xiàn)貨及進(jìn)口成本。“由于今年雙節(jié)前甲醇原料價(jià)格偏高，下游市場(chǎng)有效備貨不足，‘十一’長(zhǎng)假前下游及貿(mào)易商仍有進(jìn)一步補(bǔ)貨可能。”胡欣說。
據(jù)招金期貨分析師于芃森介紹，目前港口地區(qū)下游需求部分處于停滯狀態(tài)，受江蘇限電影響，部分下游已經(jīng)提前進(jìn)入假期，江蘇和南京地區(qū)的兩套甲醇制烯烴裝置也處于檢修停產(chǎn)狀態(tài)。
“因卸船較慢，港口地區(qū)庫存累積不多，目前華東和華南地區(qū)總庫存在104萬噸左右。國慶節(jié)假期結(jié)束之前，港口地區(qū)需求或難有起色。”于芃森說。
在鐘美燕看來，后期市場(chǎng)需要關(guān)注三方面因素：第一，沿海MTO裝置的開工率情況，目前幾套主流裝置停車或降幅，后續(xù)市場(chǎng)可能仍將延續(xù)這種進(jìn)口與內(nèi)地貨物偏緊的局面；第二，“十一”假期前傳統(tǒng)下游補(bǔ)貨需求值得關(guān)注。“目前在雙控政策影響下，整體上游供應(yīng)端影響邊際大于下游端需求的邊際變化，因而價(jià)格偏強(qiáng)，這可能會(huì)抑制傳統(tǒng)下游節(jié)前的補(bǔ)庫。”鐘美燕稱，此外，進(jìn)口方面可能存在繼續(xù)下降的預(yù)期，港口與內(nèi)地價(jià)格或強(qiáng)勢(shì)共振。
“從四季度的情況來看，隨著北半球取暖季逐漸臨近，我國及中東、歐洲等地區(qū)天然氣‘壓非保民’政策將再現(xiàn)，疊加今年全球天然氣偏緊缺的現(xiàn)狀，預(yù)計(jì)屆時(shí)國內(nèi)外氣頭甲醇產(chǎn)量將顯著下降，可能導(dǎo)致港口進(jìn)口甲醇進(jìn)一步減少。”胡欣稱。
