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早在一個(gè)月前的6月16日，挪威的倫丁能源公司宣布，該公司的海上油田所生產(chǎn)的原油全部實(shí)現(xiàn)碳中和，成為全球第一個(gè)碳中和油田。全球首個(gè)碳中和油田是怎么產(chǎn)生的，跟碳交易市場有無關(guān)系？小編帶您一探究竟。
6月16日，挪威的倫丁能源公司（Lundin Energy AB）宣布，該公司的海上油田Johan Sverdrup油田所生產(chǎn)的原油全部實(shí)現(xiàn)碳中和，并通過了世界上規(guī)模最大的消費(fèi)品測試、檢驗(yàn)和認(rèn)證公司之一天祥集團(tuán)（Intertek Group plc）的二氧化碳凈零排放標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，成為全球第一個(gè)碳中和油田。
碳中和油田是怎么“生產(chǎn)”出來的
Johan Sverdrup油田采用岸電進(jìn)行生產(chǎn)，每年可以減少碳排放62萬噸。當(dāng)前的碳排放強(qiáng)度為0.45千克/桶油當(dāng)量，是世界平均水平的1/40。
該油田的碳排放將通過自然碳捕集項(xiàng)目的碳信用額度進(jìn)行中和，并且已得到碳標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證（VCS）。該油田的碳排放核算邊界是生產(chǎn)供應(yīng)鏈部分，包括海上油田的供應(yīng)船與備用船均采用混合電池作為動(dòng)力、所有的商務(wù)飛行均采用碳中和航班等。
倫丁能源公司預(yù)計(jì)，到2025年其所有的在產(chǎn)油田，均將成為碳中和油田。這標(biāo)志著油氣企業(yè)向?qū)崿F(xiàn)碳中和的目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)步伐，倫丁能源公司為國際油氣行業(yè)提供了可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，其實(shí)現(xiàn)碳中和的路徑有望成為業(yè)界范例，對推進(jìn)全球油氣行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)起到積極示范作用。
建成了第一個(gè)碳中和油田，然后呢？
Johan Sverdrup油田是世界碳排放量水平最低的油田之一。倫丁能源公司脫碳的稅前資本性投資是1美元/桶，而抵消Johan Sverdrup油田剩余碳排放的成本低于1美分/桶。
預(yù)計(jì)到2025年，倫丁能源公司所有在產(chǎn)油田均將成為碳中和油田，倫丁能源公司為此將投資8億美元。這一目標(biāo)比該公司之前宣布的2030年實(shí)現(xiàn)碳中和提前5年，是大中型石油公司中最為激進(jìn)的能源轉(zhuǎn)型路徑。
進(jìn)一步的脫碳投資包括替換現(xiàn)有的燃?xì)馔钙桨l(fā)電機(jī)、Edvard Grieg油田的陸上可再生能源發(fā)電廠并網(wǎng)發(fā)電、Johan Sverdrup油田二期電力并網(wǎng)等。在這一系列工程投入使用后，岸電將提供倫丁能源公司約95%的電力，其中60%的高峰電力將來自可再生能源，中長期將進(jìn)一步提高為近100%。
屆時(shí)，倫丁能源公司的碳排放強(qiáng)度將從當(dāng)前的2.6千克/桶油當(dāng)量，降至2千克/桶油當(dāng)量，是世界平均水平17千克/桶油當(dāng)量的11.7%。
比碳中和油田更早的第一船碳中和原油
在建成首個(gè)碳中和油田之前，倫丁能源公司已經(jīng)銷售了世界上第一船200萬桶碳中和原油，同樣由天祥集團(tuán)進(jìn)行碳排放認(rèn)證。該船原油產(chǎn)自倫丁能源公司的另外一個(gè)油田Edvard Grieg油田，買家是韓國的GS Caltex煉廠，預(yù)計(jì)9月運(yùn)抵韓國。
為了使該船原油實(shí)現(xiàn)碳中和，倫丁能源公司從墨西哥購買了24.7英畝的森林碳信用額度，購買成本估計(jì)為14美元/噸碳信用額度。Edvard Grieg油田2020年的碳排放強(qiáng)度是3.8千克/桶油當(dāng)量，遠(yuǎn)低于世界平均水平。按照平均水平測算，中和該船原油需要購買111英畝森林。
實(shí)現(xiàn)行業(yè)碳中和的重要一步
推進(jìn)能源轉(zhuǎn)型、在21世紀(jì)中葉左右實(shí)現(xiàn)碳中和已經(jīng)成為國際石油行業(yè)的共識，包括我國石油企業(yè)在內(nèi)的國際同行都提出了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的時(shí)間表和路線圖，并正在調(diào)整公司發(fā)展戰(zhàn)略，采取積極措施，推進(jìn)碳中和目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn)。
實(shí)際上，在倫丁能源公司推出碳中和油田和碳中和原油之前，已經(jīng)出現(xiàn)了碳中和液化天然氣（LNG）。2019年，殼牌公司就開始向東京燃?xì)夤镜榷嗉胰毡灸茉雌髽I(yè)出售碳中和LNG。目前，殼牌已在亞洲交付了7船碳中和LNG。
碳中和油田是以單一批次的原油或天然氣首先實(shí)現(xiàn)碳中和為基礎(chǔ)的。沒有單一批次碳中和產(chǎn)品的出現(xiàn)，就很難造就油氣田規(guī)模的碳中和。碳中和油田的實(shí)現(xiàn)將為推動(dòng)更多油氣田實(shí)現(xiàn)整體碳中和積累豐富經(jīng)驗(yàn)，并伴隨著越來越多的油氣田實(shí)現(xiàn)碳中和，推動(dòng)一個(gè)公司全部油氣產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)碳中和，最終促進(jìn)整個(gè)油氣行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和。
碳中和油田僅僅是油氣公司和油氣行業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和過程中邁出的重要一步，與實(shí)現(xiàn)公司全部油氣田，乃至油氣行業(yè)碳中和，還存在巨大差距。
挪威是全球碳稅最高的國家之一。2021年，挪威的碳稅達(dá)到每噸二氧化碳65美元，歐盟碳市場（EU ETS）的碳配額價(jià)格為每噸二氧化碳61美元，這使得挪威的綜合碳價(jià)達(dá)到126美元/噸。
歐盟國家，特別是北歐國家，對控制碳排放在政策和立法上都呈現(xiàn)出越來越嚴(yán)格的趨勢。挪威政府將在2030年把碳稅提高到每噸二氧化碳200歐元，是當(dāng)前水平的3.3倍，歐盟碳市場的碳配額價(jià)格也將持續(xù)走高。
