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從去年四季度開始，炭黑行業(yè)保持較高盈利水平。炭黑行業(yè)利潤水平一度攀升至2000元/噸左右，行業(yè)景氣度高漲。一方面，是去年下半年主要經(jīng)濟體疫情控制情況良好，下游輪胎、汽車等企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，對原材料需求大增。二是原料煤焦油行情震蕩上行，原料漲價給予炭黑企業(yè)成本推動，但是原料上漲的幅度不及炭黑漲幅大，因此炭黑行業(yè)利潤大增。三是采暖季，受環(huán)保政策影響，炭黑行業(yè)開工率不高，廠家?guī)齑娴臀?，訂單利好，下游剛需支撐，市場供?yīng)偏緊，價格漲勢無阻。
不過今年以來，炭黑行業(yè)利潤出現(xiàn)下滑，進(jìn)入5月份炭黑行業(yè)利潤水平在300-500元/噸，較去年高位大幅下行。分析原因，認(rèn)為，一是在高利潤驅(qū)使下，炭黑行業(yè)開工率提升，新投產(chǎn)計劃也紛紛提上日程，供應(yīng)量增加；二是原材料供應(yīng)緊張，價格繼續(xù)上行，成本壓力不斷增加。據(jù)中宇資訊監(jiān)測，截止5月13日煤焦油主產(chǎn)區(qū)價格在3700-3800元/噸左右，而去年年底主流價格在2800元/噸，漲幅達(dá)千元，無疑給炭黑企業(yè)造成極大的成本壓力。
三是今年印度、美國、巴西等主要經(jīng)濟體疫情形勢再度嚴(yán)峻，尤其是印度疫情失控，作為人口數(shù)量全球第二的大國，印度輪胎生產(chǎn)僅次于中國，位居世界第二，對炭黑的供應(yīng)以及需求產(chǎn)生極大的影響。印度地處東南亞，但是原材料卻十分匱乏，大部分輪胎原材料依賴進(jìn)口。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計，2019年中國至印度出口量以7.43萬噸占位列第四，占據(jù)炭黑總出口量的9.15％。2020年印度從我國進(jìn)口炭黑數(shù)量為3.4萬噸，占我國出口總量的5%，次于泰國、越南、印尼、臺灣省、日本，雖然占比下降，但我國仍是印度炭黑最大進(jìn)口來源國。今年一季度我國出口至印度的炭黑總量為1.02萬噸，占出口總量的4.7%，次于泰國、越南、印尼、臺灣省。可見在全球化趨勢下，世界經(jīng)濟命脈相互關(guān)聯(lián)，休戚與共，求同存異，加強合作才是長策。
最新價格方面，隨著原料價格的上行，本周炭黑行情上行為主。華北地區(qū)濕法炭黑N220主流價格在7700-8000元/噸；N330主流成交價格在7200-7500元/噸。原料價格大漲，后市炭黑看漲。華東地區(qū)濕法炭黑N220主流價格在7800-8200元/噸；N330主流成交價格在7400-7600元/噸。華南地區(qū)濕法炭黑N220主流價格在8000-8300元/噸；N330主流成交價格在7500-7800元/噸。
