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美國BDO衍生物聚四亞甲基醚二醇（PTMEG）的供應(yīng)也出現(xiàn)了嚴(yán)重短缺，據(jù)眾多市場人士透露，政府的一項(xiàng)意外訂單要求優(yōu)先于合同客戶。
PTMEG可用于制造氨綸纖維和聚氨酯，如熱塑性聚氨酯（TPU）彈性體、聚氨酯粘合劑、密封劑和表面涂層。
據(jù)消息人士透露，PTMEG的前體BDO衍生物四氫呋喃（THF）也可能受制于一項(xiàng)單獨(dú)的政府合同，進(jìn)一步收緊供應(yīng)。
數(shù)據(jù)顯示，THF是BDO的最大銷路，2020年消費(fèi)了美國BDO產(chǎn)量的40%以上。
由于2020年末萊卡（山東如意）停產(chǎn)，美國BDO產(chǎn)能減少約30%，預(yù)計2021年這一份額將降至30%。
全球BDO供應(yīng)極為緊張，中國的平均運(yùn)行率幾乎達(dá)到75%，遠(yuǎn)高于60%的平衡點(diǎn)，導(dǎo)致該地區(qū)下游PBT的運(yùn)行率下降。
一位美國賣家表示：“需求高得令人難以置信，每一磅的貨都有去處。”
“我們正處于完全失控的邊緣。”另一位在描述脆弱的市場平衡時表示。
BDO以及副原料異氰酸酯和其他化學(xué)品的短缺可能導(dǎo)致下游工廠閑置。
一位買家表示，一家下游工廠的BDO已經(jīng)用完，而另一家工廠由于缺乏異氰酸酯而“步履維艱”。
BDO的稀缺性和強(qiáng)勁的需求導(dǎo)致了第二季度45-60美分/磅合約的大幅提價提名。
展望
異氰酸酯的同時短缺可能會限制對BDO的需求，并幫助市場更快地恢復(fù)平衡。
隨著利安德巴塞爾位于德克薩斯州錢納爾維尤的上游環(huán)氧丙烷/苯乙烯單體（PO/SM）工廠在計劃中的維護(hù)和一場冬季風(fēng)暴后重啟，供應(yīng)應(yīng)該很快會增加。
該公司還在這家工廠中生產(chǎn)BDO。
另外兩個美國生產(chǎn)商并未受到風(fēng)暴的影響，但由于司機(jī)和卡車短缺，物流（裝載和運(yùn)輸）成為主要問題。
ICIS高級分析師Rob Peacock表示，目前PU原料（包括BDO）的供應(yīng)狀況很可能導(dǎo)致汽車行業(yè)的生產(chǎn)中斷。
Peacock說：“汽車供應(yīng)鏈將在其他聚合物和塑料、微芯片和其他部件方面遇到困難，特別是在PU化學(xué)品方面，因?yàn)楫a(chǎn)量相對較大，而世界其他地區(qū)已經(jīng)收緊了供應(yīng)。”
汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)站o
據(jù)行業(yè)專家LMC Automotive稱，整個供應(yīng)鏈的短缺正迫使汽車廠減產(chǎn)并讓員工休假，該狀況甚至可能蔓延到第二季度。
ICIS需求分析師Jincy Varghese和ICIS高級分析師Rhian O'Connor表示，其影響可能是，與2020年相比，2021年全球產(chǎn)量的復(fù)蘇有限。
對游戲機(jī)、筆記本電腦和其他科技產(chǎn)品的需求增加，導(dǎo)致半導(dǎo)體短缺，汽車生產(chǎn)放緩。
Varghese和O'Connor說，由于庫存水平很低，美國是受這些短缺影響最嚴(yán)重的國家之一。
福特、FCA、大眾、通用汽車和本田都已宣布在第一季度期間臨時關(guān)閉美國、加拿大和墨西哥的工廠。
牛津經(jīng)濟(jì)研究院估計，這將導(dǎo)致該地區(qū)第一季度汽車銷量減少23萬輛。
汽車業(yè)為美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇做出了貢獻(xiàn)，但程度不及建筑業(yè)。
美國經(jīng)濟(jì)分析局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，美國1月份汽車銷量環(huán)比增長2.5%，但同比仍然下降。
