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印尼煤外礦報(bào)價(jià)堅(jiān)挺
近期隨我國氣溫逐漸回升，居民取暖用電負(fù)荷回落，工業(yè)用電量雖有回升，但暫未能支撐電廠日耗上漲至高位水平，沿海地區(qū)電廠電煤庫存緩慢回落，庫存可用天數(shù)繼續(xù)維持在15天以上，長協(xié)煤保障下進(jìn)口煤及國內(nèi)市場煤采購熱情不高，對印尼煤價(jià)格支撐力度不大。但因國際范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況好于預(yù)期，印度等其他國家用煤需求釋放，同時(shí)在印尼國內(nèi)需求尚可、雨季影響煤礦生產(chǎn)裝運(yùn)等因素支撐下，印尼礦方報(bào)價(jià)較堅(jiān)挺，降價(jià)銷售心理不強(qiáng)。截至3月5日3800大卡印尼煤FOB報(bào)價(jià)在40美元/噸左右，較去年同期價(jià)格上漲12美元/噸，同比增幅達(dá)42.86%。
國際海運(yùn)費(fèi)高位偏強(qiáng)運(yùn)行
通常來說，一季度多為國際海運(yùn)市場淡季，但隨新冠疫苗研發(fā)成功，市場需求好轉(zhuǎn)，同時(shí)世界主要經(jīng)濟(jì)體均推出不同程度的經(jīng)濟(jì)刺激政策，全球經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)預(yù)期較強(qiáng)，潛在需求刺激下全球海運(yùn)市場好轉(zhuǎn)。此外在近期南美地區(qū)糧食谷物貨盤刺激下，各船型海運(yùn)費(fèi)均上行，帶動我國進(jìn)口煤到岸成本明顯增加。以印尼薩馬林達(dá)-廣州航線巴拿馬型船為例，截至3月4日運(yùn)價(jià)在8-8.5美元/噸左右，較2020年同期上漲3美元/噸以上。
進(jìn)口煤到岸成本高企 下游用戶接貨積極性不高
外礦報(bào)價(jià)堅(jiān)挺，國際海運(yùn)費(fèi)持續(xù)高位運(yùn)行，雙重因素影響下，我國進(jìn)口動力煤到岸成本高企，目前華南地區(qū)3800大卡印尼煤到岸價(jià)格在390元/噸左右，較2020年12月初上漲近100元/噸。到岸成本上行，進(jìn)口煤較內(nèi)貿(mào)煤價(jià)差優(yōu)勢不斷縮小，中高熱值煤價(jià)格與內(nèi)貿(mào)煤價(jià)格形成倒掛，沿海地區(qū)下游用戶普遍接貨積極性不高，部分終端暫停進(jìn)口煤采購，貿(mào)易商也多操作熱情不高。因此沿海地區(qū)新到岸進(jìn)口煤資源較有限，部分港口庫存為年前到貨，高熱值煤資源尤為緊張，進(jìn)口煤市場交投氛圍整體較冷清。
政策或有調(diào)整 進(jìn)口市場仍存不確定性
目前看，我國進(jìn)口煤（除澳洲煤）外通關(guān)均較舒暢，各主要港口進(jìn)口煤通關(guān)時(shí)間集中在7-15天不等，進(jìn)口政策暫無收緊跡象；但據(jù)卓創(chuàng)資訊分析，進(jìn)入3月后國內(nèi)進(jìn)口政策或?qū)⒂姓{(diào)整。具體來看，2021年我國煤炭進(jìn)口量繼續(xù)控制在3億噸左右可能性較大，雖然目前進(jìn)口配額分配政策暫不明朗，但經(jīng)2020年四季度國內(nèi)煤炭供需格局持續(xù)偏緊，12月份動力煤進(jìn)口同比激增3261.78%后，預(yù)計(jì)今年煤炭進(jìn)口額度或?qū)⒂行碌淖兓?，?jù)淡旺季需求實(shí)際情況分配可能性較大，后期仍需重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)口政策變化情況。就市場情況來看，后期印尼雨季結(jié)束后產(chǎn)量或?qū)⒂兴黾?，屆時(shí)印尼煤離岸價(jià)格或?qū)⒊霈F(xiàn)松動；此外3月國際海運(yùn)費(fèi)有高位回調(diào)可能，進(jìn)口煤到岸成本或?qū)⑾禄?。隨國內(nèi)沿海市場內(nèi)貿(mào)煤價(jià)格震蕩運(yùn)行，后期進(jìn)口煤價(jià)差優(yōu)勢將得到修復(fù)，進(jìn)口煤市場恢復(fù)活躍可能性較大。
