10月26日-30日,“第三屆CEW中國能源周”在上海舉行。在此期間舉行的氫能主題論壇上,與會專家認(rèn)為,我國氫能產(chǎn)業(yè)即將駛?cè)氚l(fā)展快車道,但現(xiàn)階段制氫、供氫環(huán)節(jié)仍有許多技術(shù)挑戰(zhàn),用氫成本也較高,這些問題都亟待解決。
我國氫能產(chǎn)業(yè)即將駛?cè)氚l(fā)展快車道
近年來,隨著世界能源向綠色、低碳、可持續(xù)轉(zhuǎn)型,全球迎來氫能發(fā)展熱潮。在此背景下,我國政府也高度重視氫能及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,陸續(xù)出臺了多項措施,支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
今年4月,國家能源局公開《中華人民共和國能源法(征求意見稿)》,首次從法律上明確氫能的能源屬性;9月,財政部、工信部等五部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知》,決定將以往的購置補(bǔ)貼政策,調(diào)整為燃料電池汽車示范應(yīng)用支持政策,對符合條件的城市群開展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用給予獎勵。
“在國家政策支持下,國內(nèi)地方政府也非??春脷淠墚a(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景和潛力。”江蘇省如皋市政府副市長林文美在論壇上表示,據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)目前已有超過70個城市發(fā)布或即將發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃,氫能產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)入蓬勃發(fā)展期。
技術(shù)瓶頸待突破 成本待降低
與會專家認(rèn)為,目前,我國已基本形成氫能研發(fā)、制備、儲運(yùn)、應(yīng)用等完整產(chǎn)業(yè)鏈,但現(xiàn)階段制氫、供氫、儲運(yùn)等方面還有許多技術(shù)問題需要解決,用氫成本也處在較高水平,影響了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
林文美指出,過去幾年,在商用車領(lǐng)域,我國燃料電池商用車保有量處于全球領(lǐng)先地位,取得了長足發(fā)展,從中長期來看,交通領(lǐng)域是氫能應(yīng)用的主力場景。
安徽明天氫能科技股份有限公司副總經(jīng)理許思傳表示,利用氫能可以有效解決環(huán)保問題,而氫燃料電池是高效利用氫能的裝置之一。“但目前氫燃料電池仍面臨許多技術(shù)問題,作為中游企業(yè),我們還有很多工作要做。”
此外,當(dāng)前國內(nèi)用氫成本依然較高。佛山環(huán)境與能源研究院院長趙吉詩表示,目前上海加氫站的售價約為60-80元/公斤,佛山售價約為70-80元/公斤,這種用氫成本是不可持續(xù)的。
不過,對于加氫成本的問題,北京大學(xué)能源研究院副院長楊雷則持樂觀態(tài)度。他指出,從能源發(fā)展歷史來看,無論是頁巖氣,還是光伏,在發(fā)展初期價格都比較高,但隨著技術(shù)不斷突破,價格也越來越便宜。所以對于氫能來說,雖然目前價格高昂,但未來在各種因素的促進(jìn)下,一定會變得越來越便宜。
“現(xiàn)階段氫能的發(fā)展除了面臨技術(shù)和成本方面的問題,還有一個就是商業(yè)模式的問題。”趙吉詩認(rèn)為,氫能作為一種新的能源,它延伸出了許多能源設(shè)備利用和裝備應(yīng)用的問題,這些都需要新的商業(yè)模式來幫助解決。
在運(yùn)輸方面,清華大學(xué)工業(yè)開發(fā)研究院副院長朱德權(quán)表示,氫能的運(yùn)輸一直是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題之一。他認(rèn)為,至少在5年之內(nèi),壓縮氫和液態(tài)氫是運(yùn)輸?shù)闹髁鞣较?,中遠(yuǎn)期來看,管道輸送將是主流。