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2020年9月30至10月15日甲醇期現(xiàn)貨價(jià)格漲幅
單位：元/噸
| 日期 | 期貨價(jià)格 | 太倉(cāng)現(xiàn)貨 | 內(nèi)蒙現(xiàn)貨 |
| 2020年9月30日 | 1917 | 1817 | 1360 |
| 2020年10月15日 | 2056 | 1925 | 1485 |
| 漲幅 | 7.25% | 5.94% | 9.19% |
甲醇價(jià)格在節(jié)后的積極推漲，首先是節(jié)前價(jià)格的快速下跌，節(jié)前受提前補(bǔ)貨、輕倉(cāng)過節(jié)等心態(tài)影響，現(xiàn)貨市場(chǎng)加速低價(jià)排貨，價(jià)格連續(xù)下跌，期貨市場(chǎng)則受到供應(yīng)恢復(fù)、增加等消息的壓制也在下行，節(jié)前價(jià)格的快速下跌為節(jié)后價(jià)格的適時(shí)上漲埋下了伏筆，節(jié)日期間，雖然市場(chǎng)尚未交易，但外盤裝置檢修的消息不斷傳導(dǎo)至國(guó)內(nèi)，引發(fā)后期到港供應(yīng)縮減的擔(dān)心，節(jié)后歸來(lái)此前長(zhǎng)期傳聞的山東地區(qū)MTP裝置也傳出投料試車的消息，后期需求存在增加的預(yù)期；另外華東地區(qū)某長(zhǎng)期停車的MTO裝置也有恢復(fù)生產(chǎn)的跡象。一時(shí)間需求端的利好消息較為集中，甲醇市場(chǎng)開始積極提升。
近期部分國(guó)外甲醇裝置動(dòng)態(tài)
單位：萬(wàn)噸/年
| 裝置 | 產(chǎn)能 | 裝置動(dòng)態(tài) |
| 東南亞甲醇裝置 | 242 | 停車檢修 |
| 美國(guó)裝置 | 175 | 停車檢修 |
| 伊朗裝置 | 230 | 停車檢修 |
| 伊朗裝置 | 165 | 停車檢修 |
| 伊朗裝置 | 165 | 降負(fù)運(yùn)行 |
除去基本面的利好消息支撐意外，宏觀環(huán)境以及原油價(jià)格也在一定程度上提振了業(yè)者的心態(tài)，9月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)相繼公布，我國(guó)得益于較好的疫情控制，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)活動(dòng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，宏觀環(huán)境不斷改善，原油方面消息眾多，如特朗普確診新冠、美股颶風(fēng)、減產(chǎn)協(xié)議等，但總體來(lái)看國(guó)際油價(jià)處于震蕩上升的走勢(shì)。
價(jià)格快速提升后，持續(xù)性和高度是后市最值得關(guān)注的問題，首先從上漲的持續(xù)性來(lái)看，連續(xù)單邊上漲的概率較小，短期的供需端的增加或減少的改善不會(huì)解決長(zhǎng)期存在的供需格局的矛盾，從長(zhǎng)周期看，目前甲醇價(jià)格仍是處于底部抬升緩慢上漲的調(diào)整形態(tài)，因此連續(xù)積極上漲后的理性回調(diào)是大概率的，而上漲高度方面，從期貨角度看前期的2100元/噸的相對(duì)高位短期難以突破，而現(xiàn)貨方面沿海地區(qū)近期到港量仍然較為集中，持貨者排貨壓力仍在，短期內(nèi)也難以突破2000元/噸的關(guān)口。
綜合來(lái)看節(jié)后甲醇市場(chǎng)的調(diào)整既有外部環(huán)境的變化，又有自身供需預(yù)期利好的支撐，價(jià)格上漲在情理之中，但對(duì)于后市，更應(yīng)該關(guān)注利好預(yù)期的實(shí)際落實(shí)情況和市場(chǎng)的突發(fā)性變化。
