在線留言
憶往昔，丙烷的走勢年年不同?；仡欉^去的三年，丙烷市場唯有2017年的十月份走勢是積極向上的。 2018年的十月是丙烷市場噩夢般的經(jīng)歷。那條筆直向下的線，是深深的紋，是國際原油走跌后留下的痕跡。2019年的十月整體是平淡為主的，最主要的牽制便是供大于需的影響。
看今朝，丙烷市場在2020年九月份的走勢是一個下行的緩坡。若沒有進口資源的支撐，也許九月的丙烷恐怕會更難。
看看歷年的進口成本結算方式之一的CP，就不難理解丙烷2020年的艱難困苦了。2020的九月雖然比去年要高15美元/噸，但相比2018年的600美元/噸，那是相差甚遠。這就預示著今年的走勢與往年不可同日而語。
九月份的國際原油也是經(jīng)歷了低谷和反彈，這更加襯托了丙烷市場維持在高位震蕩的艱辛。九月份的丙烷在國際原油跌到谷底時，依然保持堅挺向上，走勢平穩(wěn)，這離不開整體供應面的偏弱和進口資源的高成本支撐。
看著民用氣與丙烷漸行漸遠，心里的擔憂始終存在。民用氣的一路下行，拉著丙烷。雖有進口成本的高位支撐，但想上漲卻缺乏了消息面、需求面的天時和人和。
九月即將成為歷史，丙烷走過的路雖泥濘但堅挺。在即將迎來的金秋十月里，中秋和國慶的兩個節(jié)假日占據(jù)了上旬的時間。節(jié)假日期間，丙烷市場鮮少波動，多以持穩(wěn)待市。八天的時間，煉廠的產(chǎn)量除了周邊消耗外，多以庫存形式留下。但下游的需求，即補貨周期也隨之而來。丙烷將有三到五天的漲價期，隨著價格的攀升和下游補貨周期的結束，丙烷市場將再次迎來下行趨勢。
以往年的歷史數(shù)據(jù)及整體走勢來看，十月份的進口量將會增加。且進口成本亦有下調(diào)。屆時，丙烷市場將暫失進口資源的有利支撐。但隨著溫度降低帶來的需求面增強將成為丙烷市場的頂梁柱。長期來看，十月份的丙烷市場仍面臨危險重重。但需求增加的利好以及市場從業(yè)者的信心將帶領著丙烷在即將迎來的十月份走出不一樣的曲線。
