但是,不利因素依然存在。由于前段時間,港口調(diào)入量不斷增加,而下水量減少,環(huán)渤海港口庫存出現(xiàn)快速回升。但下游需求并無明顯好轉(zhuǎn),貿(mào)易商銷售壓力較大,除個別優(yōu)質(zhì)煤種價格較穩(wěn)定,主流煤價上漲仍存在較大壓力,港口市場煤價格后續(xù)上漲缺乏有效支撐動力。
預(yù)計此次港口煤價止跌后,將處于盤整階段,交易價格要穩(wěn)定一段時間,或者呈震蕩走勢,不會出現(xiàn)大幅上漲。預(yù)計港口各煤種的全面、持續(xù)上漲可能需要等到八月下旬、九月上旬了。原因如下:
1.大秦線檢修之前的搶運。
九月中下旬,將進(jìn)行為期20-25天的大秦線秋季集中檢修。往年的檢修影響不大,但是今年,在進(jìn)口煤限制趨嚴(yán)的情況下,大秦線檢修對國內(nèi)市場的供應(yīng)會帶來一定影響。沿海地區(qū)用戶將在八月下旬、九月上旬,增加電煤搶運,展開階段性補庫,環(huán)渤海港口將轉(zhuǎn)向繁忙。在長協(xié)煤滿足不了需求的情況下,市場煤拉運量將有所增加。
2.下游煤炭需求恢復(fù)。
八月下旬,南方高溫天氣可能會持續(xù),加上期貨交割在即,煤炭市場交易會活躍起來。而隨著夏季接近尾聲,南方雨水減少,水電減弱,火電壓力加大。加之疫情防控形勢持續(xù)向好,主要經(jīng)濟指標(biāo)恢復(fù)性增長,經(jīng)濟運行穩(wěn)步復(fù)蘇,拉動各行業(yè)用電增長。
3.夏季過后的補庫。
經(jīng)過了用煤旺季—夏季的積極消耗之后,沿海、沿江部分電廠庫存下降很快。而到了八月底,用煤淡季將至,部分用戶開始行動起來,利用淡季多存煤,增加煤炭拉運,迎接即將到來的冬季用煤高峰。部分華東地區(qū)用戶將提前增加煤炭采購,從而帶動電煤搶運高峰。隨著到港拉煤船舶的增多,市場煤拉運量增加,帶動煤價上漲。