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首先是進(jìn)口LNG成本較低，讓利出貨空間較大，相較于國(guó)產(chǎn)氣和進(jìn)口管道氣來(lái)說(shuō)進(jìn)口LNG在價(jià)格方面更具經(jīng)濟(jì)性，在國(guó)內(nèi)具有順價(jià)銷售的特點(diǎn)。進(jìn)口LNG逐漸在把成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
其次是進(jìn)口LNG前期一直采取低價(jià)走量的優(yōu)惠政策，外銷半徑不斷擴(kuò)大，吸引了不少下游采購(gòu)轉(zhuǎn)向海氣碼頭。據(jù)中宇資訊統(tǒng)計(jì)，截止目前全國(guó)接收站掛牌均價(jià)在2940元/噸，華北三大接收站掛牌均價(jià)2400元/噸。接收站槽批量也屢創(chuàng)新高，高達(dá)3500車/天，單華北三大接收站近1000車/天。接收站整體出貨較為順暢，受此影響，上周末沿海多數(shù)LNG接收站價(jià)格集中上揚(yáng)。
雖然上周末海氣價(jià)格集中上行，但周末過(guò)后開(kāi)始整體回穩(wěn)。中宇資訊認(rèn)為，當(dāng)前淡季市場(chǎng)下，下游需求跟進(jìn)仍顯乏力，繼續(xù)上行亦顯吃力。臨近月底，接收站多持觀望心態(tài)，預(yù)計(jì)短期進(jìn)口LNG價(jià)格區(qū)間內(nèi)小幅震蕩，上漲空間有限。
