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價格方面
2020年，抽余油市場行情走勢較為波動。1月份，國內(nèi)經(jīng)歷春節(jié)假期，節(jié)前抽余油市場有備貨，拉動煉廠出貨良好，庫存低位，價格隨即上漲，到1月下行，春節(jié)臨近，煉廠節(jié)前清庫，價格開始下跌，然此時業(yè)者多備貨結(jié)束，且車輛減少，因此交投不甚理想。2月份，國內(nèi)疫情爆發(fā)開來，國內(nèi)普遍延長假期，交通管制，社會車輛出行減少，成品油消耗薄弱，調(diào)油商推遲開工、山東地?zé)挻笠?guī)模停工，抽余油出貨壓力繼續(xù)增加，價格進一步下滑，月初抽余油國內(nèi)交投基本處于停滯狀態(tài)，到月底，隨著疫情得到控制，各地鼓勵復(fù)工，市場心態(tài)明顯好轉(zhuǎn)。且月內(nèi)除華中大區(qū)，各地乙烯廠基本維持正常運行，抽余油消耗無明顯壓力，價格上漲。3-4月份，隨著疫情在全球蔓延及OPEC減產(chǎn)協(xié)議終止，國際原油期價暴跌，嚴(yán)重打壓抽余油市場，而此時前期停工企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，市場供應(yīng)增長，利空打壓下，抽余油跌幅超過1400元/噸。4月份，山東地區(qū)供應(yīng)量明顯增加，煉廠出貨壓力增加；加之隨著原油低位，而國內(nèi)地板價保護，進口油料利潤可觀，抽余油有大量進口資源到港，沖擊國內(nèi)市場，因此價格疲軟下行，此時抽余油價格山東地區(qū)已跌至2700-2700元/噸。5-6月份，國際原油期價緩慢恢復(fù)，國內(nèi)汽油市場需求陸續(xù)回暖，抽余油行情逐漸復(fù)蘇。
供應(yīng)方面
據(jù)對國內(nèi)部分抽余油煉廠監(jiān)測顯示，2020年1-6月份，中國抽余油市場產(chǎn)量在128.36萬噸，較2019年1-6月份跌幅在10.81%.其中，2019年勝星石化重整裝置在2月中旬投產(chǎn)，江蘇新海2019年5月份投產(chǎn)。到2020年，單月來看，2月份受疫情影響明顯，山東地?zé)捴卣b置開工率跌至35.29%，較1月份開工率跌幅在28.19%，另外，華星、正和、昌邑石化在2020年2月12-14日陸續(xù)停工檢修，到3月20日檢修結(jié)束，對開工率也有一定影響，同時大大減弱了山東地區(qū)抽余油這段時期的供應(yīng)端壓力。4月份開始，中國市場前期定的低價原油陸續(xù)抵港，到5月份到港數(shù)量激增，中國市場一次裝置開工負荷迅速提升以消耗原油，拉動重整裝置等二次裝置負荷提升，抽余油供應(yīng)面明顯增加。
后市預(yù)測
2020年下半年，依舊充斥著諸多的不確定因素，但相對上半年而言，原油市場的整體形勢將會有所回暖，目前國內(nèi)成品油零售價調(diào)價窗口已重新開啟，并經(jīng)歷兩次上調(diào)，整體而言，宏觀環(huán)境方面偏向利好。抽余油供應(yīng)方面，山東地?zé)捴卣b置檢修多在上半年完成，且下半年開工負荷很難出現(xiàn)觸底的情況，故抽余油下半年供應(yīng)量將比較充足。需求方面，7-10月份為汽油的消耗旺季，對于抽余油需求良好，到11-12月份剛需或有所萎縮。進口抽余油方面，海關(guān)自5月份開始對進口抽余油進行嚴(yán)查，目前政策方面仍未放松，因此對于國產(chǎn)抽余油依賴性或增加。綜合來看，下半年抽余油在7-10月份行情仍是比較樂觀，到11月份以后上漲動力或減弱。
