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國際航空運(yùn)輸協(xié)會的呼吁是在IEA清潔能源轉(zhuǎn)型峰會前夕發(fā)出的，這次峰會實(shí)際上是為了討論如何走向低碳未來。國際能源署與政府和燃料行業(yè)的利益相關(guān)者一道，完全有能力促進(jìn)SAF的生產(chǎn)。
世界必須從疫情危機(jī)中“更好地重建”，重點(diǎn)關(guān)注減少碳排放技術(shù)和SAF的投資上，這將在這個關(guān)鍵時刻創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，并推動航空業(yè)朝著到2050年將航空排放量減少到2005年一半的目標(biāo)取得進(jìn)展。
盡管SAF的潛力已經(jīng)被證明，航空公司也已經(jīng)做出了努力，但對于航空公司來說，目前的SAF產(chǎn)量仍然太低，無法實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
IATA的總干事兼首席執(zhí)行官Alexandre de Juniac表示，各國政府為疫情后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇投入了大量資金，這是為航空業(yè)能源轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了機(jī)會。
他在一份聲明中表示，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，各國政府、金融界和大大小小的燃料生產(chǎn)商必須共同努力，以迅速提高可負(fù)擔(dān)得起的可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)量。
IATA估計(jì)，目前SAF的年產(chǎn)量為5000萬升。要達(dá)到生產(chǎn)規(guī)模將使SAF成本降至與航空燃料競爭的水平的臨界點(diǎn)，產(chǎn)量需要達(dá)到70億升，即2019年消費(fèi)量的2%.
de Juniac表示，SAF是我們最大的減排機(jī)會?，F(xiàn)在是時候推動它了，這樣我們就可以在實(shí)現(xiàn)無化石燃料飛行的道路上大幅減少碳排放。
