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伴隨著塑料制品的生產(chǎn)持續(xù)走高，沒有被收集和循環(huán)利用的塑料廢品在不斷增多。2019年5月，法國國家科學研究中心公開一項模擬研究稱，塑料微粒可以通過大氣到達遠離其初始排放源的區(qū)域甚至一些原始地帶。在此之前，人們并不相信塑料微粒能以大氣輸運的模式來到未被人類開發(fā)的地方，但大氣模擬表明，在法國偏遠山區(qū)的大量塑料微粒，是通過大氣從至少100公里外輸運而來的。
這一報告令人震驚，不過，塑料污染加劇所帶來的生態(tài)環(huán)境影響以及造成影響的具體機制路徑和數(shù)據(jù)，科學家們還缺乏分析。
此次，挪威空氣研究所科學家尼古拉斯。伊萬格里奧及同事將道路塑料微粒——由輪胎磨損和剎車磨損產(chǎn)生的塑料微粒，進行了全球量化分析，并與大氣輸運通路建模結(jié)合起來，以確定這些污染物的傳播軌跡。
目前，道路塑料微粒排放占整體塑料微粒污染的30%，其中大部分來自人口密集區(qū)域，如美國東部、北歐和東南亞高度城市化的地區(qū)。研究團隊發(fā)現(xiàn)，較大的顆粒沉積在污染源附近，而直徑在2.5微米及以下的塑料微粒被輸運到了更遠的地方。
報告估計，每年有52000噸塑料微粒最后落到了海洋里。更驚人的是，道路塑料微粒排放的14%（每年20000噸）落到了遙遠的冰雪覆蓋的地區(qū)。
此前研究也曾預警，地球上純凈的海冰正成為塑料微粒的臨時“儲存庫”。此次研究團隊指出，對于北極之類的敏感區(qū)域，這一點值得擔憂，因為暗沉顆粒會降低表面返照率，可能加速冰雪融化。（記者張夢然）
