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全固態(tài)電池因其具有安全性高、穩(wěn)定性好、能量密度高等優(yōu)點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)性的解決了傳統(tǒng)有機(jī)電解液電池中存在的壽命短、易燃、易爆等一系列問(wèn)題，成為下一代最受關(guān)注的二次電池體系。硫化物固體電解質(zhì)具有可媲美液態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率，適宜的電化學(xué)窗口，高溫下（60℃）不氧化、低溫下不凝固等優(yōu)勢(shì)，使得硫化物全固態(tài)鋰電池兼具高能量密度和高倍率性能，是電動(dòng)汽車電源的最佳選擇，世界眾多車企紛紛投入硫化物全固態(tài)鋰電池的研發(fā)，并發(fā)布了量產(chǎn)計(jì)劃。
近期，中國(guó)科學(xué)院青島生物能源與過(guò)程研究所武建飛研究員帶領(lǐng)先進(jìn)儲(chǔ)能材料與技術(shù)研究組解決了硫化物全固態(tài)電池疊層工藝的行業(yè)痛點(diǎn)及瓶頸問(wèn)題，打通了硫化物全固態(tài)電池的大型車載電池制作工藝的最后一道難關(guān)，在硫化物軟包電池疊片技術(shù)上取得關(guān)鍵性突破。制備的多層疊片軟包電池循環(huán)300次容量幾乎不衰減，性能還在繼續(xù)測(cè)試中。
目前，研究團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行20 Ah硫化物全固態(tài)電池成型生產(chǎn)線落地籌備工作，并與上下游產(chǎn)業(yè)方合作，加速技術(shù)的研發(fā)和驗(yàn)證過(guò)程。力爭(zhēng)2026年率先實(shí)現(xiàn)硫化物全固態(tài)電池批量化生產(chǎn)。與此同時(shí)，先進(jìn)儲(chǔ)能材料與技術(shù)研究組在硫化物電解質(zhì)設(shè)計(jì)及與鋰負(fù)極界面穩(wěn)定性方面取得關(guān)鍵性進(jìn)展，相關(guān)研究成果近日發(fā)表于國(guó)際知名期刊《ACS Applied Materials & Interfaces》。
