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國際獨立第三方檢測、檢驗和認證機構德國萊茵TÜV（以下簡稱"TÜV萊茵"）大中華區(qū)交通服務南中國區(qū)總經理馬向芳獲邀出席本次大會，并以"整車及零部件出海準入要求及挑戰(zhàn)"為題，深入探討了當下準入認證法規(guī)持續(xù)更新、全球氣候治理體系結構不斷發(fā)展的背景下，企業(yè)如何更好地迎接挑戰(zhàn)、擁抱機遇。
TÜV萊茵大中華區(qū)交通服務南中國區(qū)總經理馬向芳發(fā)表主題演講
針對準入認證法規(guī)更新問題，馬向芳重點介紹了新一般安全法規(guī)Regulation (EU) 2019/2144（亦稱"新GSR"，以下簡稱"GSR II"）。基于歐盟"2050零傷亡"的愿景，GSR II的頒布旨在改善車輛安全、基礎設施安全和道路使用者的行為。相較于原有的一般安全法規(guī) Regulation (EC) No 661/2009（亦稱"舊GSR"，以下簡稱"GSR I"），GSR II推出了新的針對零部件和乘員保護的聯合國歐洲經濟委員會（UNECE，以下簡稱"UN"）法規(guī)、擴大了已有UN法規(guī)的適用范圍、引入了先進安全系統以降低事故傷害、提出了針對自動駕駛車輛技術的要求、取消了19項歐盟（以下簡稱"EU"）法規(guī)等。
馬向芳表示，GSR II提出了更清晰、更完善的安全技術要求框架。不同于GSR I中較為模糊的定義，GSR II對安全技術要求對應的類型、適用技術法規(guī)、適用車型等做出了清晰的定義。除了安全技術、胎壓偵測系統、先進車輛技術等一般車型必須滿足的要求，GSR II對乘用車與輕型商用車(M1、N1類車)、大巴與卡車（M2、M3、N2、N3類車）、氫燃料車、自動駕駛汽車需要另行滿足的安全要求也做出了詳細規(guī)定。
此外，她還補充分享了整車型式認證（Whole Vehicle Type Approval，WVTA）、UN-R155網絡安全管理體系及車輛型式認證（Cyber Security Management System & Vehicle Type Approval，CSMS & VTA）、UN-R156車輛軟件升級管理體系及車輛型式認證（Software Update Management System & Vehicle Type Approval，SUMS & VTA）、UN-R157自動車道保持系統（Automated Lane Keeping System，ALKS）、歐盟L4級自動駕駛法規(guī)、歐洲電池新法、歐洲第七階段排放標準提案排放要求等內容。
2023中國國際汽車零部件大會現場
針對全球氣候治理體系結構發(fā)展問題，馬向芳以歐盟碳邊境調節(jié)機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，以下簡稱"CBAM"）為抓手，回復了一系列企業(yè)目前最關心的碳管理難題。CBAM也稱為碳邊境稅或碳關稅（Carbon Border Tax），法規(guī)編號Regulation (EU) 2023/956，于今年5月16日正式發(fā)布，并于10月1日起進入試運行階段，過渡期將到2025年底，2026年至2034年逐步全面實施，2035年后完全取消歐盟碳排放交易體系EU ETS（2003/87/EC 號指令）。目前，CBAM覆蓋電力、鋼鐵、鋁業(yè)、水泥、化工、氫六大行業(yè)。
馬向芳表示："TÜV萊茵認為社會和技術進步與環(huán)境改善密不可分，為此我們一直致力于推動人員、技術、環(huán)境實現安全、可靠、高效的互動。立足廣安，我們將持續(xù)提供技術支持，提升廣安汽車零部件產業(yè)品牌影響力，加快打造成渝地區(qū)雙城經濟圈汽車零部件產業(yè)集群配套基地和特色產業(yè)基地。放眼全國，我們力求為‘中國制造'創(chuàng)造附加價值，提升‘中國制造'在國際市場的聲譽。未來，我們將繼續(xù)踐行聯合國可持續(xù)發(fā)展目標，為全球應對氣候變化做出貢獻，更好地協助企業(yè)節(jié)能減排，順利實現‘雙碳'目標。"
TÜV萊茵車輛檢測認證服務始于1904年，致力于為價值鏈每個階段的參與者提供精確、專業(yè)的服務。無論是傳統車輛、還是新能源汽車，TÜV萊茵皆可提供包括研發(fā)階段的目標市場法規(guī)調研、整車與零部件測試及認證、道路適應性測試、市場準入認證，生產階段的質量管理，售后階段的服務質量提升，以及供應商能力搭建、人員資質認證等服務。針對智能互聯交通，還提供國內外自動駕駛車輛安全評估、歐盟國家自動駕駛豁免審批、自動駕駛場地安全評估、智能交通系統獨立驗證與確認等全方位技術支持。
