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圖片：https://cdn.kyodonewsprwire.jp/prwfile/release/M100475/202310271868/_prw_PI1fl_4KdW4E2e.png
隨著汽車行業(yè)從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車轉(zhuǎn)向純電動汽車(BEV)，原始設備制造商和零部件制造商正在重新設計能夠滿足電動汽車熱管理需求的材料類型。寶理塑料認為，POM和PP等耐熱性較低的塑料在制造EV冷卻部件方面具有巨大的潛力。
內(nèi)燃機中的冷卻劑通常保持在70-100攝氏度，但如果發(fā)動機過熱，其溫度可以攀升至120攝氏度或更高。因此，金屬或聚苯硫醚(PPS)等高耐熱塑料，被用于冷卻部件和生產(chǎn)線。相比之下，電動汽車需要100攝氏度或更低的長效冷卻液(long-life coolant: LLC)溫度，因此可以對BEV專用部件使用低耐熱材料。
當LLC溫度為100攝氏度或更低時，可以使用POM或PP等通用工程塑料來代替金屬或高性能工程塑料。在PP方面，寶理塑料認為PP-LGF (長玻璃纖維) 可以提高強度、尺寸精度和整體性能，而不是短玻纖維。它還提供生物質(zhì)材料制成的DURACON (R) 奪鋼 (R) bG-POM作為環(huán)保選擇。
用POM和PP替代PPS等高耐熱塑料，不僅降低了材料成本，而且還有助于通過減少成型過程中材料的碳足跡和能耗來降低二氧化碳排放。
DURACON (R)奪鋼(R)是寶理塑料株式會社在日本和其他國家的商標。
關(guān)于寶理塑料：https://kyodonewsprwire.jp/attach/202310271868-O1-TLyAy94V.pdf
