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本輪計(jì)價(jià)周期內(nèi)，國際油價(jià)重挫，創(chuàng)下3月以來最大單周跌幅。截至北京時(shí)間7日凌晨當(dāng)周，WTI原油期貨周累計(jì)下跌8.81%，回落至82.79美元/桶；布倫特原油期貨周累計(jì)下跌8.26%，報(bào)84.58美元/桶。其中，在10月5日，WTI、布倫特原油期貨均收跌超5%。
分析導(dǎo)致油價(jià)下滑的因素主要有三點(diǎn)：一是前期油價(jià)上漲過快過猛，導(dǎo)致超買嚴(yán)重，同時(shí)交易商在高價(jià)位上獲利回吐；二是宏觀經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂情緒再度升溫，美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)表現(xiàn)不佳，提振了對美聯(lián)儲將在更長時(shí)間內(nèi)保持高利率的預(yù)期；三是EIA數(shù)據(jù)顯示美國汽油需求和餾分油需求驟降，引發(fā)了需求下滑的擔(dān)憂。
同時(shí)，短期內(nèi)地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升級推高油價(jià)，但由于雙節(jié)期間原油市場獲利回吐，價(jià)格連續(xù)大幅回落，盡管原油價(jià)格呈現(xiàn)止跌企穩(wěn)走勢，國內(nèi)成品油變化率依舊保持負(fù)向走勢。
中新經(jīng)緯梳理發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)成品油在今年已歷經(jīng)十九輪調(diào)整，呈現(xiàn)“十漲六跌三擱淺”的格局，汽油價(jià)格累計(jì)上漲1055元/噸，柴油價(jià)格累計(jì)上漲1015元/噸。此次價(jià)格若下調(diào)，將是6月13日以來的首次回落。
據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至10月9日，國內(nèi)第9個工作日，參考原油的變化率為-1.89%，預(yù)計(jì)汽柴油下調(diào)幅度在80元/噸，折升價(jià)92#汽油、95#汽油及0#柴油分別下調(diào)0.06元、0.07元、0.07元，私家車單次加滿一箱50L的油后或?qū)⑸倩?元。
隆眾資訊測算也顯示，國內(nèi)汽柴油下調(diào)幅度約為80元/噸，以70升的油箱計(jì)算，私家車主加滿一箱油將少花4.2元。
根據(jù)“十個工作日”原則，下一輪成品油零售限價(jià)調(diào)整時(shí)間為10月24日24時(shí)。
對于后市，巴以沖突對油價(jià)起到了立竿見影的推漲效果，但由于兩國并非主要的產(chǎn)油國，預(yù)計(jì)此影響因素持續(xù)時(shí)間不會很長。市場對于宏觀經(jīng)濟(jì)擔(dān)憂情緒升溫，能源需求前景并不樂觀，原油市場將維持震蕩趨弱運(yùn)行。
百川盈孚指出，不確定的需求前景和宏觀經(jīng)濟(jì)壓力是未來原油市場的主要壓力，但供應(yīng)偏緊仍為油價(jià)帶來支撐。汽油市場后期暫無節(jié)假利好，需求平淡，剛需為主；柴油方面秋收旺季，農(nóng)忙用油增加，不過基建大型工程類開工較少，當(dāng)前柴油整體需求支撐一般。整體來看汽柴油市場氣氛偏空指向，短期內(nèi)暫無利好支撐。
