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據(jù)彭博社報道，知情人士透露，巴斯夫（BASF）已聘請摩根士丹利（Morgan Stanley）幫助其評估和探索內(nèi)燃機催化劑業(yè)務(wù)的各種選擇，包括出售的可能性。
而就在7月底，巴斯夫才剛剛完成對其機動車排放催化劑及相關(guān)貴金屬服務(wù)業(yè)務(wù)的分拆，并將該獨立實體命名為“巴斯夫環(huán)境催化劑和金屬解決方案”（ECMS）。據(jù)知情人士透露，此次出售對ECMS業(yè)務(wù)的估值約為30億歐元（合33億美元）。
知情人士稱，有關(guān)出售ECMS的討論仍在進行中，出售的結(jié)構(gòu)仍有可能發(fā)生變化，也不確定最終是否會達成交易。由于涉及機密信息，知情人士要求不具名。巴斯夫的一位發(fā)言人拒絕置評，摩根大通的一位發(fā)言人沒有立即置評。
該消息一出，巴斯夫股價在8月22日上漲了2.5%，公司估值約為412億歐元。
催化轉(zhuǎn)換器是由鉑等貴金屬制成的部件，用于控制內(nèi)燃機產(chǎn)生的污染物。2006年，巴斯夫以約50億美元的價格收購了現(xiàn)代催化轉(zhuǎn)化器的發(fā)明者、美國Engelhard公司，目的是打造催化劑市場的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
資料顯示，ECMS目前已經(jīng)成為全球排放催化劑領(lǐng)域的重要玩家，生產(chǎn)用于汽油車、柴油車（包括非道路車輛）、摩托車、通機和其他應(yīng)用的機動車排放催化劑。它不僅是相關(guān)貴金屬產(chǎn)品、貿(mào)易和服務(wù)的重要供應(yīng)商，也是最大的廢舊汽車催化劑貴金屬回收商。
但是近年來，傳統(tǒng)汽車催化劑市場發(fā)生了巨大變化，電動汽車不再像傳統(tǒng)燃油車那樣依賴催化劑，這或許也是巴斯夫?qū)で蟪鍪墼摌I(yè)務(wù)的原因之一。
