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我國甲醇的進口依存度雖然總體上只有15%，但是沿海地區(qū)的進口依存度高達60%以上，并且沿海價格和期貨盤面的相關性最強，因此進口對于期貨有著極其重要的影響。
4月份中國甲醇進口107.38萬噸，2020年1-4月累計進口甲醇364.41萬噸，較為2019年的292萬噸，增加72萬噸，計劃相當于2019年上半年，一個月的進口量。
在進口持續(xù)增加的情況下，港口甲醇庫存居高難下，罐容自去年下半年一直告急，目前也是罐容高度緊張。
近期，為加快在庫貨物的正常流轉，倉儲企業(yè)紛紛上調(diào)倉儲費。華東方面，太倉陽鴻庫區(qū)超期倉儲費由前期45元/噸/月上調(diào)至55元/噸/月，長江石化超期倉儲費由45元/噸/月上調(diào)至60元/噸/月，張家港長江國際超期倉儲費由36元/噸/月上調(diào)至60元/月/噸，南通千紅在首期倉儲費略作調(diào)整的基礎上，超期倉儲費上調(diào)至60元/噸/月。華南方面，百安倉儲費首期調(diào)整至48元/噸/月，超期租金分段計費。
從我們統(tǒng)計的海外裝置運行情況和開工率來看，后期甲醇進口依然將維持在高位。即使因為卸貨不便，進口有所縮減，也是因為庫存高到庫存高的放不進去，而不是由于供需面的真正改善造成的。
整體上，來看甲醇后期供需格局也是同樣。
二、國產(chǎn)供應變化
國內(nèi)甲醇整體裝置開工負荷為64.83%，下跌0.34個百分點；西北地區(qū)的開工負荷為77.00%，下跌0.11個百分點。西北地區(qū)部分甲醇裝置變動不大，西北地區(qū)甲醇開工負荷小幅下滑；而華東地區(qū)部分裝置檢修，導致全國甲醇開工負荷下滑。
三、下游需求變化
國內(nèi)甲醇制烯烴裝置平均開工負荷在80.44%，較上周上漲0.17個百分點。近期國內(nèi)CTO/MTO裝置運行均較為穩(wěn)定，所以本周四國內(nèi)煤（甲醇）制烯烴裝置整體開工負荷調(diào)整不大。神華榆林MTO裝置計劃于本周末重啟。
傳統(tǒng)下游，多維持為主，整體負荷低位。
