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3月15日，由沈鼓集團為裕龍石化設計制造的我國首臺套150萬噸/年乙烯“三機”在營口基地試運轉合格后，通過海運發(fā)往用戶。該機組是目前國內規(guī)模大、技術程度復雜、工藝水平高的國產(chǎn)化超大型乙烯“三機”，是我國百萬噸級以上超大型乙烯“三機”及相關配套件核心技術的又一突破。
沈鼓集團副總工程師姜妍表示：“裝備制造業(yè)是國家制造業(yè)的脊梁，我們要攻克‘卡脖子’技術難關，把核心技術掌握在自己手中。”據(jù)介紹，此次由沈鼓為裕龍石化設計制造的首臺套150萬噸/年乙烯“三機”，在歷經(jīng)14個月的研發(fā)、設計、制造后，于今年2月28日全部試車合格，機組振幅小于15微米，眾多指標達到國際領先水平。這是沈鼓成功研制年產(chǎn)100萬噸、120萬噸、140萬噸乙烯“三機”后的又一歷史性跨越，標志著沈鼓全球超大規(guī)模乙烯核心裝備制造能力再次邁上新臺階。
據(jù)悉，該機組到達用戶現(xiàn)場后，由沈鼓集團安檢公司負責后續(xù)安裝調試，將于2024年投產(chǎn)。沈鼓集團董事長戴繼雙表示：“未來，沈鼓集團將緊跟行業(yè)變化，圍繞客戶核心需求，持續(xù)創(chuàng)新，不斷升級，助力我國能源化工行業(yè)高質量發(fā)展。”
一套乙烯裝置中需要的裂解氣壓縮機、丙烯壓縮機和乙烯壓縮機等三套機組，并稱為乙烯“三機”。乙烯“三機”是乙烯裝置的心臟設備，百萬噸級乙烯“三機”更是技術門檻高、設計制造難度極大。在滿足安全、穩(wěn)定、滿負荷、優(yōu)質、長周期運轉的基礎上，乙烯“三機”對不同工藝路線條件下運轉、變工況操作、抑制壓縮機結焦、適應超低溫運行以及滿足重組分高馬赫數(shù)運行等問題處理的要求非常高。一旦壓縮機出現(xiàn)問題，不僅乙烯裝置停產(chǎn)，以乙烯為原料的下游裝置也將停產(chǎn)，一天的損失可達千萬元。因此，大型乙烯裝置用壓縮機的設計制造技術需長期的經(jīng)驗積累、反復的總結試驗、在應用實踐中根據(jù)客戶需求變化不斷優(yōu)化升級，才能達到客戶要求，真正實現(xiàn)國產(chǎn)化替代。
