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我國海上首個熱采油田——南堡35-2油田累產原油破600萬立方米，可鋪設3000余公里4車道高速公路，標志著渤海油田稠油蒸汽吞吐與蒸汽驅組合開發(fā)取得良好效果。
南堡35-2油田油層主要發(fā)育于明化鎮(zhèn)組下段與館陶組頂部，儲層為河流相沉積砂體，具有高孔、高滲及非均質性較強、層薄、油稠、邊底水發(fā)育等特點，北區(qū)明下段以人工水驅為主；南區(qū)明下段以天然能量、熱吞吐、蒸汽驅開發(fā)為主；館陶組以天然水驅開發(fā)為主。北區(qū)明下段人工水驅單元流場固化、產液及吸水剖面不均導致無效注水循環(huán)，南區(qū)蒸汽驅先導試驗不規(guī)則井網、儲層非均質性導致汽驅井組見效差異，開發(fā)難度較大。
自油田2005年投產以來，海上及陸地生產人員針對油田不同區(qū)域的主要開發(fā)矛盾和開發(fā)特征，按照“整體部署、分步實施、試驗先行”原則，持續(xù)開展分區(qū)塊的差異化調整策略，通過高效執(zhí)行油田滾動挖潛、注水單元流場調控、擴大熱采技術試驗、治理低產低效井等技術政策，實現常規(guī)冷采和熱采結合開發(fā)雙見效，油田產量持續(xù)保持高位運行。
在熱采試驗研究中，作為我國海上首個熱采開發(fā)，同時也是唯一實施蒸汽驅先導試驗開發(fā)的油田，從2008年的多元熱流體吞吐試驗到2021年的過熱蒸汽驅試驗，生產人員克服地層能量不足、單井遞減大等問題，通過地質油藏精細描述、熱采工藝優(yōu)化升級、海上單井精細管理，以及注熱設備維保升級，解決了不規(guī)則井網大井距水平井蒸汽驅調控難題，并在2021年3月實現試驗井組過熱蒸汽驅開發(fā)，使南堡35-2油田成為渤海稠油熱采“新標桿”。
