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鋰價(jià)步入下行通道卻并未阻止上市公司“找鋰”的步伐。近期，多家上市公司披露布局鋰電池回收業(yè)務(wù)，掀起廢舊鋰電池回收投資熱潮。
2月22日，芳源股份發(fā)布公告擬投資不超過(guò)20億元建設(shè)年報(bào)廢30萬(wàn)噸磷酸鐵鋰電池回收等項(xiàng)目;2月20日，南都電源宣布其子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司擬投資建設(shè)年處理15萬(wàn)噸鋰離子電池綠色回收綜合利用項(xiàng)目;2月8日，天奇股份公告稱擬與蜂巢能源科技股份有限公司共同投資設(shè)立合資公司，開展動(dòng)力電池回收利用濕法冶金項(xiàng)目等;1月29日，寧德時(shí)代宣布擬由控股子公司廣東邦普循環(huán)科技有限公司在佛山市建設(shè)年處理50萬(wàn)噸廢舊電池材料回收等項(xiàng)目;2023年年初，國(guó)軒高科年處理50GWh鋰電池回收項(xiàng)目開建。
對(duì)于布局鋰電池回收業(yè)務(wù)的目的，多家公司表示，在新能源汽車保有量迅速增長(zhǎng)的背景下，動(dòng)力電池報(bào)廢量將隨之釋放，廢料及退役鋰電池回收市場(chǎng)潛力巨大。另外，電池回收項(xiàng)目有利于公司降低對(duì)原生礦資源的需求、形成有效的金屬資源保障。
據(jù)了解，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前市場(chǎng)主流的動(dòng)力電池。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2017~2022年，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量分別為36.4GWh、56.9GWh、62.2GWh、63.6GWh、154.5GWh和294.6GWh。動(dòng)力電池的衰減周期是5~8年，且梯次利用階段還要緩沖幾年時(shí)間，預(yù)計(jì)動(dòng)力電池近兩年將迎來(lái)退役高峰。
高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2025年，我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)將達(dá)到137.4GWh，需要回收的廢舊電池約96萬(wàn)噸。2025年有望成為動(dòng)力電池退役潮的起點(diǎn)，并由此進(jìn)入鋰電池回收業(yè)務(wù)規(guī)模與利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的黃金時(shí)期。
在巨大的市場(chǎng)需求帶動(dòng)下，目前投資電池回收領(lǐng)域正不斷升溫。電池供應(yīng)商、材料企業(yè)、第三方回收公司及車企等各類市場(chǎng)參與者，紛紛加碼對(duì)電池回收業(yè)務(wù)的布局。數(shù)據(jù)顯示，2020年，國(guó)內(nèi)從事動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的企業(yè)有1.2萬(wàn)家，2021年新增注冊(cè)的此類企業(yè)數(shù)量達(dá)到2.4萬(wàn)家，2022年新增注冊(cè)的與動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)超4萬(wàn)家。截至目前，我國(guó)動(dòng)力電池回收相關(guān)企業(yè)已有7.7萬(wàn)余家。
“動(dòng)力電池回收行業(yè)面臨的問題主要是回收成本較高，但隨著回收基數(shù)擴(kuò)大，回收成本會(huì)降低，經(jīng)濟(jì)性也會(huì)不斷改善。”真鋰研究首席分析師墨柯表示，動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)前景廣闊。
“隨著新能源汽車滲透率逐步提高，動(dòng)力電池回收處置和利用將是未來(lái)動(dòng)力電池原料至關(guān)重要的來(lái)源之一，市場(chǎng)規(guī)模不容小覷。但同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，進(jìn)一步規(guī)范電池回收產(chǎn)業(yè)鏈。”巨豐投顧高級(jí)投資顧問翁梓馳表示，隨著動(dòng)力電池進(jìn)入退役潮，動(dòng)力電池回收行業(yè)將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，具備技術(shù)、渠道的電池回收相關(guān)企業(yè)會(huì)受益。
