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歐盟西方國家關(guān)系惡化導(dǎo)致石油與天然氣貿(mào)易的供應(yīng)鏈的變化將會(huì)重構(gòu)全球能源供給格局，歐盟和美國由于石油價(jià)格上漲帶動(dòng)惡性的通貨膨脹，但是，我們必須清晰看到近期的石油價(jià)格的異動(dòng)，并不是總體需求上升帶來的行業(yè)趨勢的發(fā)展，而是局部供應(yīng)鏈格局供求的失衡帶來的短期的市場波動(dòng)。事實(shí)上，恰恰相反，全球的能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的能源變革，石油的需求正在走下坡路，替代它的將是電力。
無論從全球氣候環(huán)境的角度，還是從其資源稀缺性的角度，人類對石油的依賴性必須逐漸削弱，雖然目前全球60%交通運(yùn)輸還在依賴石油，衣、食、用在很多領(lǐng)域都用著石油加工的副產(chǎn)品，石油是工業(yè)黃金，但是一旦找到其它替代性能源，只要環(huán)保性、可持續(xù)性優(yōu)于石油，那么任何一個(gè)國家政府都會(huì)大力推進(jìn)該能源的發(fā)展。由儲(chǔ)能帶來的電力領(lǐng)域的滲透就是這股新的勢能。
先來看看電力的屬性。
傳統(tǒng)的發(fā)電企業(yè)必須根據(jù)國家電力調(diào)度的指令進(jìn)行電力生產(chǎn)，這是因?yàn)殡娂窗l(fā)即用，不可大規(guī)模存儲(chǔ)，這就需要隨時(shí)調(diào)控供需以達(dá)平衡，這是第一個(gè)屬性；
第二個(gè)屬性：電的來源是多元化的，煤燃燒產(chǎn)生的火電、水勢能產(chǎn)生的水電、陽光產(chǎn)生的光伏電、風(fēng)能產(chǎn)生的風(fēng)電、核裂變產(chǎn)生的核電，其產(chǎn)成品無差異化，但是它的原料可以不同，因此通過能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整就能讓人類用上綠電而減少環(huán)境的污染以及規(guī)避對稀缺能源的依賴而具備可持續(xù)性；
第三、電能的通用性，電能直接轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，幾乎可以應(yīng)用于所有能源場景，自然具備替代石油的能力。
只要解決電的“即發(fā)即用”的屬性，如果能低成本存儲(chǔ)起來，那么這些存儲(chǔ)的電將會(huì)更高效地替代石油，悄然推動(dòng)這個(gè)變化的就是以鋰電池為代表的儲(chǔ)能技術(shù)的崛起。
我們先來看一下電動(dòng)汽車，它的出現(xiàn)就是能源變化代表作。
駕駛過電動(dòng)汽車的人都會(huì)對其優(yōu)秀的表現(xiàn)贊不絕口。
其一，無聲無味提速快；
其二、用車養(yǎng)車成本低，如果家里還有車位，那么還加上第三條，充電就像手機(jī)充電，充一次續(xù)航400-500公里，比加油方便多了，一輛不到10萬的電動(dòng)車提速可以秒殺老式BBA，每百公里電費(fèi)不到10元，還不怎么用保養(yǎng)，試問，誰還會(huì)開油車？？毋庸置疑，油車馬上要退出歷史的舞臺(tái)了，至少家庭用車如此。
我們來看一下數(shù)據(jù)。
2021年年底，我國新能源汽車保有量784萬輛，汽車保有量達(dá)3億輛，僅占2.6%。2022 年賣 2000多萬輛汽車，30% 新能源車，就是 600萬輛，一年可以節(jié)省1080萬噸石油。假定到 2030年，50% 石油車換成新能源車，一年可以減少3億噸石油進(jìn)口。也就是從現(xiàn)在一年進(jìn)口5億噸，減少到3億噸。
注意，我們還沒有談能源行業(yè)的另一個(gè)趨勢，那就是分布式能源的興起。
儲(chǔ)能的發(fā)展必然帶動(dòng)光伏+儲(chǔ)能聯(lián)動(dòng)的發(fā)展，這個(gè)發(fā)展不僅僅體現(xiàn)在新能源的運(yùn)用，最大的應(yīng)用點(diǎn)在于它可以實(shí)現(xiàn)分布式能源廣泛布局，大幅減少了電力輸、配環(huán)節(jié)的資源成本的浪費(fèi)，僅光伏發(fā)電的造價(jià)已降低和火電雷同，但是別忘了光伏發(fā)電只要有陽光就有電，而火電還需要燃煤。這個(gè)特點(diǎn)，會(huì)讓老百姓用電的方式將會(huì)產(chǎn)生巨大的變革。隨著儲(chǔ)能成本逐年下降，可以設(shè)想一下未來的中國農(nóng)村，家里裝光伏，不僅可以滿足日常用電，還可以給自家電車充電，滿足電力自給自足。
儲(chǔ)能的發(fā)展，帶來了電力的又一革命，石油時(shí)代逐步要成為過去時(shí)了。
