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中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車實際銷量為2627.5萬輛。其中電動汽車352.1萬輛，天然氣汽車10萬輛，二者合計在汽車總銷量中的占比為13.8%。燃油車銷量仍高達(dá)2265.4萬輛，占比達(dá)86.2%。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2020年12月的預(yù)測數(shù)據(jù)，2021年我國汽車市場總銷量的預(yù)測值中值為2506萬輛，2025年預(yù)測值中值為2697萬輛，2030年為3055萬輛。如果按照工信部計劃，2025年電動汽車產(chǎn)量占比達(dá)到20%（天然氣汽車產(chǎn)量暫且忽略不計），那么燃油汽車產(chǎn)量仍將高達(dá)2157.8萬輛，占比達(dá)80%。即使按照國務(wù)院《2030年前碳達(dá)峰行動方案》提出的“到2030年，當(dāng)年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例要達(dá)到40%左右”，燃油汽車產(chǎn)量仍將高達(dá)1833萬輛左右，占比仍居高位。
4月19日，工信部新聞發(fā)言人稱，今年一季度累計推廣新能源汽車1033萬輛。卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度汽油消費量為4066萬噸，同比增幅6.6%。換言之，增加1033萬輛新能源汽車也沒有遏制住汽油消費量的增加。而且，雖然電動汽車與天然氣汽車替代了部分燃油汽車，但電能是由煤炭、天然氣等一次能源轉(zhuǎn)換來的。根據(jù)能量守衡原理，即使今后電動汽車保有量占比增加到10%甚至20%，只要汽車保有量繼續(xù)增加，車用燃油的消費量就會繼續(xù)增長。
車用燃油消費量繼續(xù)增長會帶來什么？
一是原油對外依存度將會進(jìn)一步提高。目前我國原油對外依存度超過72%，能源安全一直是國家高度關(guān)注的問題。燃油汽車保有量的持續(xù)增加必然會增加成品油的消費量。這又將導(dǎo)致石油對外依存度的持續(xù)增長，威脅到我國的能源安全。
二是污染物增加。據(jù)生態(tài)環(huán)境部統(tǒng)計，2020年，我國汽車保有量為2.81億萬輛。汽車產(chǎn)生的各類污染物總量為1486.3萬噸。其中，一氧化碳693.8萬噸、碳?xì)浠衔?72.4萬噸、氮氧化物613.7萬噸、顆粒物6.4萬噸。如果每年繼續(xù)凈增2000多萬輛汽車，更多的污染物排放，將為大氣污染治理工作雪上添霜。
三是電池處理難題待解。2021年我國電動汽車報廢量高達(dá)60.1萬輛，累計報廢電池逾20萬噸。到2030年，報廢電池累計將超過200萬噸。而報廢電池回收目前尚屬世界難題。如果報廢電池處置不到位，將會造成土壤和地下水的嚴(yán)重污染，并且是長期的、難以治理的。
更為直接的影響是對碳達(dá)峰。眾所周知，我國碳達(dá)峰的目標(biāo)年份為2030年。但如上所述，我國燃油汽車的年產(chǎn)量至少在2030年前都將維持在2000萬輛左右。換言之，從目前到2030年，燃油汽車的二氧化碳排放量將繼續(xù)增加。這將嚴(yán)重影響汽車產(chǎn)業(yè)的碳達(dá)峰，進(jìn)而影響全國整體碳達(dá)峰目標(biāo)的按時完成?？梢?，要讓全國汽油消費量在2030年達(dá)峰，就必須讓燃油汽車保有量在2030年前就達(dá)到峰值。
