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      中國(guó)鋰電池汽油一定時(shí)期內(nèi)仍將主導(dǎo)行業(yè)

      A-A+日期:2022-03-22來(lái)源:

      據(jù)彭博社網(wǎng)站近日?qǐng)?bào)道,歐洲和美國(guó)宣布了大量關(guān)于新增電動(dòng)汽車電池產(chǎn)能的消息,韓國(guó)LG新能源公司也大張旗鼓地上市。在這種情況下,人們很容易認(rèn)為中國(guó)在這個(gè)行業(yè)的主導(dǎo)地位終于面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

      報(bào)道介紹,包括通用汽車和福特在內(nèi)的汽車制造商正在與中國(guó)以外的合作伙伴建設(shè)美國(guó)電池工廠,而瑞典的北方伏特公司也在建造更多工廠,并從包括寶馬和大眾在內(nèi)的客戶那里獲得了500億美元的合同。

      然而,大力推動(dòng)供應(yīng)鏈多樣化不會(huì)終結(jié)中國(guó)對(duì)鋰電池行業(yè)的控制。隨著一波目前規(guī)模較小的參與者完成雄心勃勃的擴(kuò)張,到2030年底,中國(guó)仍將占到全球電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)產(chǎn)能的約三分之二,而現(xiàn)在占到74%。

      中航鋰電科技有限公司今年15億美元的首次公開募股計(jì)劃,再加上大量新增產(chǎn)能的方案,這些都凸顯出中國(guó)無(wú)意失去在電池行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

      正如寧德時(shí)代新能源科技公司2018年在深圳上市后,從相對(duì)默默無(wú)聞的狀態(tài)一舉躍升為全球電池行業(yè)領(lǐng)軍者一樣,中航鋰電打算利用在香港上市來(lái)迅速加快自身發(fā)展。

      中國(guó)電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈上的另一個(gè)新興巨頭、長(zhǎng)城汽車旗下的蜂巢能源科技公司總經(jīng)理?xiàng)罴t新說(shuō),公司正在研究在上海類似于納斯達(dá)克的科創(chuàng)板上市。

      投資者已經(jīng)表明,他們準(zhǔn)備支持中國(guó)的電池行業(yè)。寧德時(shí)代新能源科技公司上市以來(lái)已上漲逾1800%,目前市值超過1810億美元,領(lǐng)先于包括大眾、福特和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的汽車行業(yè)領(lǐng)軍者。在去年12月的最新一輪融資中,蜂巢能源科技公司籌集了60億元人民幣(約合9.43億美元)。

      彭博新能源財(cái)經(jīng)的數(shù)據(jù)顯示,作為包括廣汽集團(tuán)和長(zhǎng)安新能源汽車在內(nèi)的汽車制造商的電池供應(yīng)商,中航鋰電就產(chǎn)能而言已經(jīng)躋身世界前十。到2025年初,中航鋰電的增長(zhǎng)計(jì)劃將使該公司一躍成為繼寧德時(shí)代之后排名第2的公司,緊隨其后的是已經(jīng)與吉普制造商斯泰蘭蒂斯達(dá)成供貨協(xié)議的蜂巢能源科技公司。

      據(jù)知情人士不久前透露,總部設(shè)在江蘇的中航鋰電正與華泰證券合作,計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)完成上市。此次IPO可能是香港2022年規(guī)模最大的IPO。

      這將給中航鋰電的增長(zhǎng)計(jì)劃帶來(lái)新的巨大關(guān)注,并鞏固該集團(tuán)董事長(zhǎng)劉靜瑜作為該行業(yè)未來(lái)重要參與者的地位。她已經(jīng)牽頭對(duì)該公司進(jìn)行重組,公司的銷售重點(diǎn)是普通汽車,而不是公共汽車或其他小眾市場(chǎng),她正在帶頭推動(dòng)增加全球研發(fā)設(shè)施,包括在北美地區(qū)。

      中航鋰電在中國(guó)有8個(gè)主要生產(chǎn)基地,并計(jì)劃在廣州和江門增加100千兆瓦時(shí)的額外產(chǎn)能,公司還有一個(gè)每年增加10萬(wàn)噸鋰負(fù)極材料產(chǎn)量的項(xiàng)目,并簽署了在歐洲新建一個(gè)電池工廠的初步協(xié)議。根據(jù)其上市文件,該公司去年也恢復(fù)了盈利。

      據(jù)悉,中航鋰電科技有限公司成立于2015年,脫胎于國(guó)有的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司,后者是向中國(guó)軍方提供防務(wù)設(shè)備的供應(yīng)商。

      蜂巢能源科技公司和中航鋰電增加產(chǎn)能的努力,以及寧德時(shí)代計(jì)劃進(jìn)行的大規(guī)模擴(kuò)張,可能會(huì)加劇全球電動(dòng)汽車行業(yè)對(duì)中國(guó)的依賴。

      包括民主黨人喬·曼欽和共和黨人莉薩·穆爾科斯基在內(nèi)的美國(guó)參議員日前致信拜登政府,就美國(guó)對(duì)中國(guó)的依賴提出新的擔(dān)憂。隨著中國(guó)龐大的電池業(yè)規(guī)模越來(lái)越大,這些疑慮很可能揮之不去。

       

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