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上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)又落地“中國首單”！洋山港完成大型雙燃料集裝箱船LNG“船-船”同步加注。
3月15日，全球最大液化天然氣（LNG）加注船“海港未來”輪為?？吭谘笊缴钏鄞a頭的大型集裝箱船“CMA CGM SYMI”輪順利加注約7000立方LNG，并實(shí)現(xiàn)了集裝箱裝卸和LNG燃料加注同時(shí)進(jìn)行。
這是上海港首次也是中國港口首次為大型LNG雙燃料動力集裝箱船舶提供LNG燃料同步加注作業(yè)。此次成功加注也標(biāo)志著上海港和荷蘭鹿特丹港、新加坡港一起成為全球少數(shù)擁有LNG加注服務(wù)能力的港口。
歷經(jīng)約10小時(shí)作業(yè)，完成“中國首單”
14日上午，“CMA CGM SYMI”輪駛?cè)胙笊礁鄱诖a頭，船舶靠穩(wěn)系纜后，“海港未來”輪緩緩靠泊“CMA CGM SYMI”輪外檔，14日下午通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準(zhǔn)備。
在各方共同努力下，經(jīng)過約10小時(shí)作業(yè)，15日加注順利完成。這是國際航行船舶LNG加注業(yè)務(wù)的“中國首單”。為了早日促成這一“首單”，吸引雙燃料國際船舶靠泊洋山港，提升上海國際航運(yùn)中心的綜合競爭力，上海各方已默默準(zhǔn)備了一年。
去年8月，上海海事局頒發(fā)了國內(nèi)首家LNG加注船舶管理公司資質(zhì)證書，去年9月頒發(fā)了國內(nèi)首家雙燃料動力船舶船員適任證書培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資質(zhì)證書。去年11月，首批雙燃料動力集裝箱船船員在上海取得雙燃料動力船舶任職資格。
今年3月1日，臨港新片區(qū)第一部綜合性地方性法規(guī)《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)條例》開始實(shí)施，臨港新片區(qū)內(nèi)企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)，可以試點(diǎn)開展國際航行船舶液化天然氣等新型燃料加注業(yè)務(wù)。
臨港新片區(qū)管委會綜保處張忠超對澎湃新聞表示，洋山港來往船舶量多，對LNG加注需求大，但國內(nèi)沒有先例可循，國外像新加坡等少數(shù)港口能加注LNG。為了滿足需求，也為了建設(shè)上海國際航運(yùn)中心，臨港新片區(qū)自主探索國際航行船舶液化天然氣加注。
加注需求越來越大，船對船LNG加注如何保障安全
近年來，以LNG為代表的清潔能源燃料船舶迅速發(fā)展，達(dá)飛輪船公司、塞斯潘、以星航運(yùn)等航運(yùn)公司陸續(xù)建造并投入運(yùn)營了多艘LNG雙燃料動力船舶。2017年-2020年，大型雙燃料船用發(fā)動機(jī)的總產(chǎn)量增加近4倍。
LNG燃料的加注需求越來越大，但這種清潔能源背后的危險(xiǎn)性不可忽視。LNG燃料本身具有低溫、易燃易爆、易蒸發(fā)、易產(chǎn)生靜電積聚、高濃度時(shí)窒息等特殊性，在開展船對船LNG加注時(shí)安全保障不容有絲毫松懈。
為保障載運(yùn)LNG的“海港未來”輪在交通繁忙的洋山港內(nèi)安全航行，上海海事局通過船舶交通管理系統(tǒng)和船舶自動識別系統(tǒng)將“海港未來”輪船頭1海里、船尾0.5海里，左右兩側(cè)各150米劃設(shè)為“移動安全區(qū)”，航行期間其他船舶不得進(jìn)入該區(qū)域。為保障加注作業(yè)安全進(jìn)行，上海海事局一方面提前安排執(zhí)法人員對船員操作技能嚴(yán)格檢查確保裝卸安全，并對船、貨和作業(yè)申報(bào)審核，預(yù)防現(xiàn)場有明火、靜電作業(yè)的發(fā)生；另一方面，在加注船靠泊后，在兩船周圍劃定“安全作業(yè)警戒區(qū)”，通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和海事巡邏艇現(xiàn)場警戒防止過往船舶駛?cè)?；同時(shí)，組織協(xié)調(diào)消拖兩用拖輪等應(yīng)急力量現(xiàn)場值守，預(yù)防船舶失控、人員受傷等意外情況發(fā)生。（記者 張靜）
