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3月以來，京津冀LNG價格先跌后漲，呈現(xiàn)過山車式波動，供需端主導(dǎo)因素的轉(zhuǎn)變是導(dǎo)致呈現(xiàn)此次波動的主要原因。
氣溫回暖，北方各地城燃補庫基本結(jié)束，且2月持續(xù)高氣價導(dǎo)致LNG車用及工業(yè)需求持續(xù)萎縮，國內(nèi)LNG市場需求慘淡，海氣出貨不及預(yù)期，庫存承壓加劇，因此接收站率先走跌，加之北氣暴跌利空，區(qū)內(nèi)液廠紛紛下調(diào)價格、促進(jìn)排庫。據(jù)價格數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截止3月4日，國產(chǎn)LNG出廠均價7200元/噸較2月28日下跌1510元/噸；LNG接收站出站均價下跌至8375元/噸較2月28日下跌525元/噸。
2月"倒春寒"現(xiàn)象導(dǎo)致氣溫驟降，接收站通過抬價惜售、增加管輸量以此提升保供能力，但持續(xù)的高氣價在一定程度上打擊了下游市場積極性，因此，進(jìn)入3月后，伴隨國內(nèi)氣溫回升，城燃補庫需求基本結(jié)束后，市場整體需求逐漸降至較低水平，接收站及液廠不得不讓利出廠貨，促進(jìn)排庫。此外，國內(nèi)管道氣供應(yīng)相對充足，中亞管線供應(yīng)逐漸恢復(fù)至1.1億方/天，LNG補充管道氣需求減少，也在一定程度導(dǎo)致了LNG價格的走跌。
但伴隨接收站庫存壓力緩解后，接收站價格保持堅挺，且北氣因液位較低觸底反彈，至區(qū)內(nèi)套利資源有所減少，此外，區(qū)內(nèi)部分液廠陸續(xù)檢修，供應(yīng)收緊，受此提振，區(qū)內(nèi)液廠低價補漲，截止至3月8日，國產(chǎn)LNG出廠均價漲至7800元/噸，漲幅達(dá)600元/噸。
后市來看，本月華北接收站船期僅10船左右，較2月減少約47%，整體庫存壓力不大，加之東北亞現(xiàn)貨價格暴漲，截止3月7日，JKM漲至84美元/百萬英熱，接收站挺價意愿強烈；液廠方面，因周邊資源受疫情影響，資源外流不暢，利好區(qū)內(nèi)液廠走貨，但供暖季即將結(jié)束，市場需求進(jìn)一步低迷，且區(qū)內(nèi)液廠逐漸復(fù)工提產(chǎn)，市場供過于求局面加劇，價格或以窄幅盤整為主。
